Wydawało się, że Jeep ma już problem tylnych sprężyn Grand Cherokee za sobą. Nic z tego. Powtórna akcja ze stycznia 2026 roku obejmowała 80 620 samochodów, a teraz NHTSA wskazuje już 328 381 pojazdów — około 4,1 razy więcej. Najgorsze jest jednak to, że do serwisu wrócą także SUV-y naprawione już w ramach dwóch wcześniejszych kampanii.
Akcja 26V562 obejmuje 97 477 egzemplarzy Jeepa Grand Cherokee z lat 2022–2023, 215 433 Grand Cherokee L z lat 2021–2023 oraz 15 471 hybryd plug-in Grand Cherokee 4xe/PHEV z lat 2022–2023. Chodzi wyłącznie o auta z tylnymi sprężynami śrubowymi. Wersje z zawieszeniem pneumatycznym nie są objęte kampanią.
Co ważne, problem nie dotyczy samej sprężyny jako części. Podczas montażu samochodu lub wcześniejszej naprawy tylna sprężyna mogła zostać osadzona nieprawidłowo, wysunąć się z właściwego położenia i w skrajnym przypadku odpaść podczas jazdy. Wcześniejszego ostrzeżenia może nie być. NHTSA podkreśla, że sprężyna leżąca na jezdni może stać się niebezpieczną przeszkodą dla innych uczestników ruchu i doprowadzić do wypadku.
To właśnie wcześniejsze naprawy zmusiły FCA do ponownego otwarcia sprawy. Po kampanii 23V413 regulator przekazał firmie 20 skarg dotyczących odpadnięcia sprężyn w pojazdach, które były już serwisowane. FCA znalazła dodatkowo 70 potencjalnie powiązanych przypadków we własnych danych. Problem pojawił się ponownie także po kolejnej akcji. Do 6 sierpnia 2026 roku firma odnotowała 29 spraw klientów i 406 roszczeń gwarancyjnych. FCA nie zna jednak żadnych wypadków ani obrażeń związanych z tą usterką.
Zmienia się również sposób naprawy. Styczniowa kampania 26V051 zakładała kontrolę tylnych sprężyn i naprawę tylko wtedy, gdy była potrzebna. Tym razem samo sprawdzenie już nie wystarczy: FCA zamierza wymienić oba dolne izolatory tylnych sprężyn śrubowych we wszystkich objętych akcją samochodach. Nowa kampania 89D/26V562 zastępuje 23V413 i 26V051, dlatego wcześniej naprawione auta także muszą wrócić do serwisu.
Właściciele nie powinni jednak liczyć na natychmiastową wizytę w warsztacie. Z dokumentów złożonych w NHTSA wynika, że FCA planuje poinformować dealerów 9 września, a wysyłkę tymczasowych listów do właścicieli rozpocząć 29 września. Oddzielnej daty poinformowania o dostępności ostatecznej naprawy jeszcze nie podano. Numery VIN objętych akcją aut mają pojawić się w bazie NHTSA od 9 września.
Kampania jest oficjalnie prowadzona w Stanach Zjednoczonych. Właściciele Grand Cherokee tej generacji sprowadzonych do innych krajów powinni więc najpierw sprawdzić pochodzenie samochodu i jego VIN. Sam fakt objęcia auta amerykańską akcją nie oznacza automatycznie bezpłatnej naprawy poza rynkiem USA.
Informacje serwisowe: numer kampanii NHTSA — 26V562; wewnętrzny numer FCA — 89D. FCA planuje wymianę obu dolnych izolatorów tylnych sprężyn śrubowych. Dealerzy mają zostać poinformowani 9 września 2026 roku, a tymczasowe listy do właścicieli mają być wysyłane od 29 września do 7 października. Numery VIN objętych akcją powinny być dostępne w bazie NHTSA od 9 września.
