Ile mocy to naprawdę wystarczająco dużo? Lamborghini Revuelto już seryjnie oferuje 1015 KM, ale Novitec wycisnął z niego kolejne 33 „konie” i sprawiło, że włoski supersamochód wygląda jak maszyna, która właśnie uciekła z toru. Pakiet niemieckiego tunera obejmuje karbonową aerodynamikę opracowaną w tunelu aerodynamicznym, kute felgi Vossen, sportowe sprężyny i nowy układ wydechowy. Jest jednak pewien haczyk: efektowne fioletowe Revuelto nie jest zupełnie świeżą premierą. Pełny zestaw pokazano już pod koniec marca 2026 roku.
Karbon nie trafił tu wyłącznie dla efektownych zdjęć. Novitec opracował elementy aerodynamiczne w tunelu aerodynamicznym, dodając nowe części z przodu, maskę, progi, detale drzwi, obudowy lusterek i przeprojektowane elementy tylnej części nadwozia. Pokazany samochód ma kute felgi NL5 o średnicy 21 cali z przodu i 22 cali z tyłu. Sportowe sprężyny obniżają supersamochód o około 25 mm. Niżej, groźniej i optycznie jeszcze szerzej.
Najciekawsza zmiana kryje się jednak z tyłu. Dla wolnossącego V12 o pojemności 6,5 litra Novitec przygotował izolowany termicznie układ wydechowy ze stali nierdzewnej albo lekkiego Inconelu. Po zamontowaniu sportowych katalizatorów silnik zyskuje 24,2 kW, czyli 33 KM. Łączna moc układu hybrydowego rośnie więc z seryjnych 1015 KM do 1048 KM. Wszystkie trzy silniki elektryczne pozostają całkowicie seryjne.
I tu pojawia się ciekawy paradoks. Novitec podnosi moc Revuelto do 1048 KM, podczas gdy fabryczne Revuelto SV ma już 1065 KM. Po co więc w ogóle je modyfikować? Bo w tym pakiecie mniej chodzi o wygraną w tabeli danych, a bardziej o indywidualność. Karbon, niższe zawieszenie, rzadkie felgi i bardziej wyrazisty głos V12 sprawiają, że to Revuelto trudno pomylić z jakimkolwiek innym. W tej klasie może to być ważniejsze niż kolejne kilkadziesiąt koni mechanicznych.
