Denza N8L EV chce zaskakiwać nie tylko ogromną baterią. Sześciomiejscowy elektryczny SUV ma już dokładną datę premiery — 14 września. A liczby od razu przyciągają uwagę: w najnowszym zgłoszeniu widnieje tylny silnik elektryczny o mocy 370 kW, czyli około 503 KM.
Najciekawsza niespodzianka czeka jednak z przodu. Skoro pod maską nie ma już silnika spalinowego, Denza zamieniła wolną przestrzeń w ogromny, elektrycznie otwierany przedni bagażnik o pojemności 208 litrów. Producent pokazuje go już w oficjalnych materiałach: przestrzeń ma dwa poziomy i pozwala oddzielić część rzeczy od głównego bagażnika. W sześciomiejscowym SUV-ie to naprawdę praktyczny bonus.
Potem robi się jeszcze ciekawiej. Chińskie dane homologacyjne dla wersji QCJ6520APBEV1 mówią o tylnym silniku 370 kW, baterii 130,15 kWh i deklarowanym zasięgu do 960 km według cyklu CLTC. Zużycie energii określono na 15,3 kWh/100 km. Ten kolos mierzy 5 200 × 1 999 × 1 820 mm, ma rozstaw osi 3 075 mm i rozpędza się maksymalnie do 240 km/h.
Lekki? Zdecydowanie nie. W zgłoszeniu N8L EV podano masę własną 2 900 kg i masę całkowitą 3 430 kg. Trzeba też uważać, by nie pomylić dwóch blisko spokrewnionych modeli. W lipcu wokół elektrycznej rodziny N8/N8L głośno było o układzie trzech silników o mocy do 890 kW, ale ta konfiguracja jest przede wszystkim potwierdzona dla pięciomiejscowego N8. W aktualnym zgłoszeniu sześciomiejscowego N8L widnieje natomiast jeden tylny silnik 370 kW. Dlatego przypisywanie mu prawie 1 200 KM jeszcze przed premierą byłoby zwyczajnie przedwczesne.
Pozostaje najważniejsze pytanie — cena. Dla porównania obecny N8L Flash Charging PHEV kosztuje w Chinach od 319 800 juanów. To jednak tylko punkt odniesienia: cenę w pełni elektrycznego N8L Denza ma ujawnić podczas premiery 14 września.
