Mercedes-Benz odświeżył C-Class i od razu wycenił go tak, że początek sprzedaży może nie być łatwy. W Hiszpanii sedan kosztuje teraz od 52 025 €, a Estate od 53 625 €. To już nie są wstępne kwoty: Mercedes oznaczył obie wersje jako nowe i uruchomił konfigurator.
Wejściem do gamy jest diesel C 200 d o mocy 163 KM. Wyżej ustawiono benzynowego C 250 o mocy 218 KM, diesla C 250 d o mocy 200 KM oraz jego odmianę z napędem na cztery koła. Wszystkie te silniki współpracują z 48-woltowym rozrusznikiem-generatorem o mocy 17 kW i dziewięciobiegowym automatem 9G-Tronic. Zużycie paliwa także wygląda przekonująco: C 200 d ma oficjalnie 4,5 l/100 km, a benzynowy C 250 6,2 l/100 km.
Im wyżej jednak zaglądamy w cennik, tym ciekawiej się robi. Według hiszpańskiego cennika C 250 kosztuje 53 900 €, C 250 d 55 575 €, a C 250 d 4MATIC 58 000 €. Hybrydowy C 300 e plug-in wyceniono na 64 250 €, natomiast C 400 e 4MATIC dochodzi do 70 850 €. W przypadku Estate zakres wynosi od 53 625 do 72 425 €.
Hybrydy plug-in nie są tu tylko dodatkiem do katalogu. C 300 e rozwija łącznie 326 KM, a C 400 e 4MATIC 394 KM. Użyteczna pojemność akumulatora wynosi 19,53 kWh, a szybkie ładowanie prądem stałym może osiągać 55 kW. Hiszpańska tabela techniczna Mercedesa podaje dla obu wersji elektryczny zasięg EAER do 109 km.
I właśnie tutaj zaczyna się prawdziwy paradoks cenowy. W pełni elektryczny C-Class jest już widoczny w hiszpańskim konfiguratorze od 69 800 €. Oznacza to, że C 400 e 4MATIC plug-in za 70 850 € kosztuje o 1 050 € więcej niż elektryk. Jeszcze niedawno taki układ cen wyglądałby co najmniej dziwnie.
Mercedes ma też niewygodne porównanie z konkurencją. BMW oferuje obecnie w Hiszpanii diesla 318d Sedan od 50 200 €, a Audi A5 zaczyna się od 48 900 €. Bazowy C 200 d jest więc o 1 825 € droższy od najbliższego BMW i o 3 125 € od podstawowego A5. To ceny startowe z oficjalnych konfiguratorów, przed indywidualnymi rabatami dealerów; sposób uwzględniania transportu i innych kosztów może różnić się między markami.
Sam lifting jest przy tym znacznie głębszy niż wymiana zderzaków. Benzynowy C-Class otrzymał dwulitrowy silnik M 254 EVO z elektryczną sprężarką pomocniczą, Mercedes mocno zmodernizował elektronikę i przygotował układy napędowe do przyszłych wymagań emisyjnych. Druga generacja 48-woltowego rozrusznika-generatora osiąga do 17 kW i stała się jednym z kluczowych elementów modernizacji modelu.
Co z tego wynika? W Hiszpanii C-Class oferuje teraz trzy zupełnie różne scenariusze za zaskakująco podobne pieniądze: oszczędnego diesla od 52 025 €, PHEV od 64 250 € i pełnego elektryka od 69 800 €. Na szczycie gamy cena przestaje nawet przesądzać o rodzaju napędu: elektryczny C-Class jest formalnie tańszy od najmocniejszej hybrydy plug-in. Mercedes stworzył sobie wyjątkowo interesującego rywala we własnym salonie.
