Pół godziny za kierownicą — i nagle z nawiewów prawie przestaje lecieć powietrze. Wentylator może pracować na najwyższym biegu, a w kabinie i tak robi się duszno. General Motors opublikowało już wstępny dokument serwisowy PIC6660, ale jest jeden nieprzyjemny szczegół: inżynierowie nadal szukają ostatecznej przyczyny, a gotowej procedury naprawy jeszcze nie ma.
Problem jest przy tym znacznie szerszy niż historia dotycząca tylko dwóch modeli Buick. PIC6660 obejmuje cztery crossovery — Buick Envista, Encore GX, Chevrolet Trax i Trailblazer z lat modelowych 2024–2026 w Ameryce Północnej. Nie ma ograniczeń dotyczących silnika ani skrzyni biegów. Dokument wymienia układy klimatyzacji z kodami RPO C60, C67, C68 i CJ2.
Główny podejrzany jest już znany — parownik klimatyzacji. Po ponad pół godzinie ciągłej jazdy może oblodzyć się tak mocno, że lód praktycznie odcina przepływ powietrza przez moduł HVAC. Dlatego zwiększenie obrotów wentylatora niczego nie zmienia: powietrze po prostu nie ma którędy przepłynąć.
Co powinien zrobić serwis? Najpierw sprawdzić ilość czynnika chłodniczego. Jeśli jest go za mało, GM zaleca znaleźć źródło nieszczelności i usunąć problem zgodnie ze standardową procedurą. Jeśli jednak ilość czynnika jest prawidłowa, robi się ciekawiej: producent na razie odradza wymianę części na chybił trafił. Dochodzenie inżynieryjne nadal trwa.
Nie jest to akcja przywoławcza. NHTSA klasyfikuje PIC6660 jako manufacturer communication — komunikat producenta dotyczący usterek, awarii lub nieprawidłowości, które mogą mieć związek z bezpieczeństwem, ale nie muszą. GM osobno zaznacza, że opisany stan nie jest obecnie uznawany za problem bezpieczeństwa.
Jest też ciekawy kontrast. W ocenach J.D. Power dla roku modelowego 2026 Encore GX zdobył 90 na 100 punktów za jakość i niezawodność, a Envista 81. Sprzeczność? Niekoniecznie. Ocena dotyczy całego modelu, podczas gdy PIC6660 opisuje konkretną sytuację związaną z układem klimatyzacji.
Wszystkie cztery auta łączy również geografia produkcji. Envista, Trax, Encore GX i Trailblazer są związane z koreańskimi zakładami GM, a firma tej wiosny ponownie podkreślała rolę Korei Południowej jako jednego z kluczowych centrów produkcji i eksportu kompaktowych crossoverów.
Teraz pozostaje czekać na kolejny ruch GM. PIC6660 powinien zostać zaktualizowany, gdy inżynierowie ustalą dokładną przyczynę i przygotują ostateczne rozwiązanie. Do tego czasu właściciel, który po dłuższej jeździe z włączoną klimatyzacją zauważy gwałtowny spadek nawiewu, powinien raczej zgłosić się do dealera i powołać na PIC6660, zamiast wymieniać elementy HVAC w ciemno.
