Do zmiany generacji wciąż daleko, ale General Motors najwyraźniej nie zamierza czekać. Chevrolet Silverado HD i GMC Sierra HD z roku modelowego 2027 mogą otrzymać dwa mocno zmodernizowane silniki o oznaczeniach L8S i L6P. I nie będzie to drobna korekta: chodzi o benzynowe V8 oraz nowego Duramaxa. GM Authority powołuje się na własne źródła, choć samo GM nie zaprezentowało jeszcze oficjalnie żadnej z tych jednostek.
Benzynowy L8S ma być rozwinięciem obecnego wolnossącego V8 L8T i zachować pojemność 6,6 litra. Jego parametry nadal pozostają tajemnicą. Dla porównania obecny L8T rozwija 401 KM i 629 Nm. Jednocześnie 6,6-litrowy turbodiesel Duramax L5P o mocy 470 KM i momencie 1 322 Nm ma ustąpić miejsca nowemu L6P. Na razie nie potwierdzono nawet pojemności przyszłego diesla.
To właśnie L6P budzi najwięcej pytań. Od dawna krąży plotka o 8,3-litrowym Duramaxie MegaMax o mocy około 600 KM, który miałby trafić do ciężkich pickupów GM. Brzmi efektownie, ale dziś nie ma solidnych podstaw, by łączyć ten silnik z L6P. Co więcej, GM Authority wcześniej informował, powołując się na własne źródła, że testowane prototypy Silverado HD i Sierra HD korzystały ze zmodernizowanych wersji obecnego 6,6-litrowego Duramaxa, a nie z tajemniczej jednostki 8,3 litra.
Jest jeszcze jedna zbieżność. Od roku modelowego 2027 w USA zaczną obowiązywać ostrzejsze normy EPA dotyczące emisji szkodliwych substancji przez ciężkie silniki drogowe, w tym NOx. GM nie potwierdziło jednak bezpośredniego związku między tymi wymaganiami a pojawieniem się L8S i L6P. Na razie to więc logiczne tło, a nie udowodniona przyczyna modernizacji.
Na rozwiązanie zagadki nie trzeba będzie długo czekać. Zamówienia na Chevroleta Silverado HD 2027 mają ruszyć wstępnie 17 września, a produkcja seryjna ma rozpocząć się w listopadzie. Pełna zmiana generacji spodziewana jest znacznie później, dopiero w roku modelowym 2029. L8S i L6P mogą więc stać się ostatnią dużą techniczną niespodzianką obecnych Silverado HD i Sierra HD przed przejściem na zupełnie nową architekturę.
