VinFast ostro zmienia plan dla Indii. Zamiast próbować dalej obniżać cenę gotowych modeli globalnych firma chce pójść znacznie dalej i stworzyć dwa samochody elektryczne specjalnie z myślą o lokalnym rynku. Reuters, powołując się na pięć źródeł, podaje, że projekty funkcjonują wewnątrz firmy jako VF X i VF Y. VinFast nie zaprezentował ich jeszcze oficjalnie.
I to VF X może przynieść największe zaskoczenie cenowe. Model ma otwierać indyjską gamę, być mniejszy od crossovera VF 6, ale nieco większy od dwudrzwiowego VF 3. Cel jest bardzo ambitny — mniej niż 12 000 dolarów. Na razie jednak nic nie jest przesądzone: projekt nadwozia i rachunek ekonomiczny wciąż są dopracowywane, więc zarówno dane techniczne, jak i końcowa cena mogą się zmienić.
Skąd tak mocny zwrot? Wszystko rozbiło się o koszty. W lipcu VinFast wstrzymał prace nad głębszą lokalizacją modeli VF 3, VF 6 i VF 7, ponieważ lokalne komponenty nie pozwoliły osiągnąć zakładanego poziomu kosztów. Montaż sprzedawanych już VF 6 i VF 7 z wietnamskich zestawów jest natomiast kontynuowany.
Teraz firma odwraca całą logikę działania. Indyjscy dostawcy mają uczestniczyć w rozwoju auta od samego początku, zamiast dopasowywać lokalne części do gotowej globalnej konstrukcji. W sierpniu kierownictwo VinFast spotkało się z około 200 dostawcami, rozmawiając o komponentach, dostępnych technologiach i kosztach produkcji. Pomysł jest prosty: docelową cenę trzeba wpisać w projekt już na desce kreślarskiej.
Zaplecze przemysłowe już jest. Zakład VinFast w Thoothukudi ma zdolność produkcyjną 50 000 samochodów rocznie, z możliwością zwiększenia jej do 150 000. Ambicje sięgają zresztą dalej niż Indie: firma widzi fabrykę jako przyszłą bazę produkcyjną i eksportową dla Azji Południowej, Bliskiego Wschodu i Afryki.
Na razie VF X i VF Y pozostają projektami na wczesnym etapie, bez oficjalnych danych technicznych i terminów premiery. Kierunek jest jednak coraz wyraźniejszy. VinFast chce walczyć o masowego klienta w Indiach nie przez dostosowywanie drogich modeli globalnych, lecz przez auta elektryczne od początku projektowane pod lokalne koszty. VF X za mniej niż 12 000 dolarów może być pierwszym poważnym sprawdzianem tej strategii.
