Firma IM Motors wykonała ciekawy ruch: ceny prawie nie ruszono, za to technika LS6 została przebudowana znacznie głębiej. Odświeżony crossover trafia do przedsprzedaży w Chinach od 209 900 juanów, czyli dokładnie od tego samego poziomu co poprzednia oferta przedpremierowa. Tym razem najważniejsze jest jednak podwozie: steer-by-wire i brake-by-wire, cztery koła skrętne oraz 800-woltowa architektura elektryczna tworzą nowy technologiczny fundament modelu.
Na starcie dostępne są trzy całkowicie elektryczne wersje. Max za 209 900 juanów ma akumulator 76 kWh i 650 km zasięgu według CLTC. Pro Max kosztuje 229 900 juanów i łączy baterię 93 kWh z największym w gamie zasięgiem 782 km. Ultra wyceniono na 264 900 juanów: ma akumulator 103 kWh, napęd na cztery koła, 750 km zasięgu CLTC i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,48 s.
To nie jest przypadkowy zestaw dodatków. 21 sierpnia IM Motors pokazała program NEXT·2028 oparty na architekturze NEO, w pełni elektronicznym podwoziu i inteligentnym agencie IM Claw. Nowy LS6 należy do pierwszych modeli korzystających z tego pakietu. W ramach przedsprzedaży marka oferuje również system audio B&O, masaż 4D fotela kierowcy, ekran 15,6 cala dla pasażera z przodu oraz lodówkę.
Największa zmiana nie kryje się jednak w kabinie. LS6 przeszedł na steer-by-wire: polecenia z kierownicy są przekazywane do kół elektronicznie, bez klasycznego mechanicznego połączenia kolumny kierowniczej z przednimi kołami. Do tego dochodzą brake-by-wire i skrętna tylna oś, dzięki czemu niemal pięciometrowy SUV potrafi zawracać jak znacznie mniejszy samochód. Dla wersji tylnonapędowych podawany jest minimalny promień 4,79 m, a odmiana Ultra z napędem na cztery koła zmniejsza go do 4,49 m.
Klienci zareagowali natychmiast. IM Motors poinformowała o ponad 8000 wstępnych zamówień w ciągu pierwszych 45 minut. Jest jednak ważne zastrzeżenie: 209 900 juanów nie jest jeszcze ostateczną ceną katalogową. Poprzedni elektryczny LS6 również zaczynał przedsprzedaż od tej kwoty, a przy oficjalnym debiucie cena bazowa spadła do 197 900 juanów. Obecną kwotę należy więc traktować jako chińską cenę przedsprzedażową, a nie gwarancję ceny po pełnym wejściu na rynek.
IM Motors niedawno zastosowała ten sam manewr przy sedanie IM L6. Podstawowa wersja kosztowała w przedsprzedaży 219 900 juanów, a na rynek weszła za 199 900 juanów, zachowując instalację 800 V i skrętne tylne koła. Czy LS6 powtórzy ten scenariusz? Dziś nie da się tego wykluczyć.
