Hyundai NEXO, nowej generacji crossover z wodorowym ogniwem paliwowym, emituje wyłącznie parę wodną i ucieleśnia wizję marki dotyczącą mobilności bez emisji. Najwyższa ocena w testach bezpieczeństwa stanowi przekonujący dowód, że producent konsekwentnie stawia na ochronę, zwłaszcza w świetle wcześniejszych pięciu gwiazdek Euro NCAP zdobytych przez IONIQ 5, IONIQ 6 i IONIQ 9. To czytelne przypomnienie, że zaawansowane układy napędowe potrafią iść w parze z oczekiwaniami mainstreamu w kwestii bezpieczeństwa.

Nowy Hyundai NEXO uzyskał mocne wyniki we wszystkich czterech obszarach oceny Euro NCAP, w tym 90% za ochronę dorosłych i 85% za ochronę dzieci. To liczby, które budzą zaufanie i dobrze oddają charakter auta nastawionego na codzienną użyteczność.

W próbach z udziałem dorosłych pasażerów kabina zachowała stabilność podczas zderzenia czołowego z przesunięciem, zapewniając dobrą ochronę kolan, kości udowych i wszystkich kluczowych partii ciała zarówno kierowcy, jak i pasażera z przodu. Taka sztywność strukturalna odróżnia po prostu poprawny wynik od naprawdę wyróżniającego się.

NEXO wysoko zapunktował także w teście na pełnej szerokości z udziałem sztywnej bariery, zdobył maksymalną liczbę punktów w uderzeniu bocznym w barierę i zapewnił skuteczną ochronę pasażerów tylnej kanapy dzięki centralnej poduszce powietrznej.

Ochrona dzieci okazała się równie solidna. Manekiny wskazały na dobrą ochronę we wszystkich kluczowych obszarach zarówno przy uderzeniu czołowym, jak i bocznym, za co przyznano maksymalną liczbę punktów. Dodatkowe zabezpieczenia obejmują możliwość dezaktywacji poduszki powietrznej pasażera z czytelną sygnalizacją stanu oraz kompatybilność z montażem wszystkich zatwierdzonych systemów fotelików — praktyczne rozwiązania ważne dla rodzin.

Euro NCAP pochwaliło również udoskonalony system eCall w NEXO, technologie zapobiegające wtórnym kolizjom po wypadku oraz potwierdzoną sprawność drzwi i szyb w przypadku zalania. Razem te weryfikacje pokazują podejście do bezpieczeństwa skrojone pod realne scenariusze drogowe, a nie tylko pod warunki laboratorium zderzeniowego.