Ford wprowadza odświeżonego F-150 PowerBoost z rocznika 2026 — hybrydowego pickupa, który zyskał nową odmianę STX. Ten model łączy turbodoładowany silnik V6 3,5 l z układem hybrydowym, oferując oszczędność paliwa bez rezygnacji z osiągów. W odróżnieniu od rocznika 2025, gdy konfiguracja hybrydowa była zarezerwowana dla wersji XLT, F-150 PowerBoost jest teraz dostępny także w bardziej przystępnej cenowo wersji STX. Ceny dla odmiany SuperCrew z krótką paką startują od 56 625 dolarów. Udostępnienie hybrydy w STX obniża próg wejścia i powinno poszerzyć grono nabywców stawiających na praktyczność — ruch rozsądny, bo w tym segmencie liczy się nie tylko moc, ale i koszt eksploatacji.

W ostatnich latach F-150 PowerBoost należał do pickupów z najniższymi ocenami niezawodności, często zamykając stawkę w rankingach Consumer Reports. Właściciele zgłaszali problemy z przekładnią, instalacją elektryczną i baterią. W roczniku 2026 obraz się poprawia: F-150 PowerBoost plasuje się pośrodku stawki z wynikiem 49 na 100. Hybrydowy pickup trafił też na listę Wards 10 Best Engines 2025. To jeszcze nie wzorowe świadectwo, ale zmiana jest wyraźna i zauważalna w kontekście wcześniejszych ocen.

Dla kierowców szukających równowagi między mocą a efektywnością F-150 PowerBoost 2026 proponuje przekonujący złoty środek. Dzięki aktualizacjom i widocznej poprawie niezawodności wyrasta na jedną z ciekawszych propozycji dla tych, którzy chcą mieć sprawnego, a zarazem oszczędnego pickupa — w codziennej jeździe właśnie takie połączenie często okazuje się najcenniejsze.