Pod koniec listopada 2025 roku Honda rozpoczęła sprzedaż odświeżonego N-ONE i dodała specjalną wersję Craft Style. Zbudowana na bazie podstawowej odmiany Original, stawia nie na sport, lecz na atmosferę i dopracowane detale — to pakiet kształtowany bardziej przez wrażenia niż przez czasy okrążeń.

Kei car zachowuje przyjazny miastu format; odmiana z napędem na przednie koła ma mniej niż 1550 mm wysokości, co ułatwia codzienne korzystanie z mechanicznych systemów parkowania.

Craft Style czerpie z nastroju retro inspirowanego północnoeuropejskim minimalizmem. Chromowana osłona chłodnicy, białe akcenty na lusterkach i klamkach oraz unikalne, jednobarwne lakiery tworzą spokojny, klasyczny obraz. Efekt wydaje się świadomie dobrany, a nie krzykliwy — i ta powściągliwość dobrze współgra ze skalą N-ONE.

W kabinie — dwukolorowa tapicerka siedzeń i dekor z ciepłym tonem, rzadko spotykany w segmencie kei. Praktyczność pozostaje nienaruszona: przekształcalne wnętrze pomieści długie i wysokie przedmioty. Ciepłe akcenty wybrzmiewają przyjemnie, nie popadając w przesadną „słodycz”, a całość sprawia wrażenie przestrzeni zaprojektowanej do codziennego życia.

Od strony technicznej tę wersję zestrojono pod kątem efektywności. Wolnossący trzycylindrowy silnik o mocy 58 KM współpracuje z bezstopniową przekładnią CVT, osiągając do 23,2 km/l w cyklu WLTC — to najlepszy wynik w gamie. Dostępna jest też opcja z napędem na wszystkie koła, co pozostaje wymierną zaletą dla kompaktowego auta miejskiego. Dla japońskiego rynku przekaz jest czytelny: nawet najbardziej dostępny segment może być stylowy i przemyślany. Skromna moc odpowiada założeniom, a liczby to potwierdzają.

N-ONE Craft Style pokazuje, jak Honda potrafi grać detalem i emocją, nie windując ceny ani nie komplikując mechaniki. Może nie stać się wyborem domyślnym, ale wyraźnie podkreśla charakter modelu. W lekkiej klasie to rzadki przypadek, gdy design i efektywność ciągną w tę samą stronę.