Władze Kalifornii zatwierdziły pakiet nowych przepisów, które wejdą w życie 1 stycznia 2026 roku i uporządkują zasady dla kierowców oraz użytkowników transportu elektrycznego. Wśród najgłośniejszych zmian jest pilotaż Caltrans, w ramach którego w strefach robót drogowych pojawią się kamery wykorzystujące radar i lidar.

Systemy te automatycznie wykryją przekroczenie prędkości, zarejestrują tablicę rejestracyjną i wyślą właścicielowi wezwanie do zapłaty; przewidziano też procedury weryfikacji i odwołania. Dodatkowo Caltrans zyska możliwość tymczasowego obniżania limitów na autostradach o 8 km/h, przy czym przez pierwsze 30 dni będą wydawane jedynie ostrzeżenia. Przekaz jest prosty: w aktywnych strefach robót pierwszeństwo ma bezpieczeństwo, a nie tempo przejazdu. Taka automatyzacja w praktyce studzi zapędy i porządkuje ruch.

Zaostrzenie czeka też strefy przy szkołach. Władze lokalne będą mogły obniżyć limit prędkości z 40 do 30 km/h, a po 2031 roku takie ograniczenie będzie obowiązywać automatycznie wszędzie tam, gdzie stoją odpowiednie znaki. Taka klarowność sprawi, że przepisy będzie łatwiej przestrzegać i egzekwować, a kierowcy rzadziej będą mieli wątpliwości co do obowiązującego limitu.

Rozszerza się również zasada „zjedź lub zwolnij”. Kierowcy będą musieli albo zmniejszyć prędkość, albo zmienić pas nie tylko w pobliżu służb ratunkowych, lecz także przy każdym unieruchomionym pojeździe z włączonymi światłami awaryjnymi, w tym przy pojazdach serwisowych. To praktyczny ruch, który poszerza strefę bezpieczeństwa dla ekip i unieruchomionych kierowców.

Paket obejmuje także transport elektryczny. Od 2026 roku e‑rowery będą musiały mieć cały czas czerwony tylny odblask lub światło. Policja zyska prawo do odholowania na co najmniej 48 godzin niektórych szybkich e‑rowerów. Ponadto wszystkie akumulatory litowo‑jonowe i urządzenia będą musiały spełniać certyfikowane normy bezpieczeństwa. Dla szybko rosnącego segmentu to odrobina potrzebnego porządku, bez utrudniania codziennego użytkowania.

Nowe zasady dotyczą także pojazdów autonomicznych: do połowy 2026 roku muszą być wyposażone w dwukierunkowy system łączności dla służb ratunkowych. W sumie te decyzje wyznaczają ramy działania dla pojazdów w 2026 roku na jednym z największych rynków motoryzacyjnych w USA i jasno pokazują zwrot w stronę sprytniejszej egzekucji oraz bardziej przewidywalnej infrastruktury bezpieczeństwa.