W Chinach dwie spółki joint venture Hondy — Dongfeng Honda i GAC Honda — ogłosiły zakrojoną na szeroką skalę akcję przywoławczą hybryd typu plug‑in oraz samochodów elektrycznych. Zgłoszono ją zarówno na podstawie przepisów dotyczących wadliwych produktów, jak i w ramach odrębnej procedury „środowiskowej”, co podkreśla podwójny wymiar sprawy: bezpieczeństwo na drodze oraz rzetelność danych z monitoringu emisji.

Zakres obejmuje kilka modeli i roczników produkcji. W Dongfeng Honda akcja dotyczy 2 638 egzemplarzy Inspire PHEV wyprodukowanych od 27 kwietnia 2023 r. do 26 marca 2025 r. oraz 1 784 elektrycznych S7 z linii od 21 stycznia do 25 kwietnia 2025 r. W GAC Honda program obejmuje 16 329 sztuk Accord PHEV z okresu od 25 listopada 2022 r. do 25 sierpnia 2025 r., a także 1 945 elektrycznych P7 wyprodukowanych od 22 stycznia do 31 lipca 2025 r.

Przyczyna została opisana precyzyjnie i jest typowa dla dzisiejszych aut definiowanych przez oprogramowanie. W określonych, skrajnych warunkach zakłócenia elektryczne na poziomie układu zasilania mogą zostać błędnie odczytane jako usterka. Sterownik potrafi się wtedy zrestartować, na desce rozdzielczej pojawiają się ostrzeżenia, a auto na moment traci moment napędowy — to bezpośrednie ryzyko dla bezpieczeństwa. W przypadku PHEV dochodzi jeszcze wątek środowiskowy: podczas restartu dane OBD mogą zostać wyczyszczone, co oznacza niezgodność z zasadami monitoringu emisji i ryzyko tego, co regulator określa jako nieuzasadnione emisje. To podręcznikowy przykład, jak ulotny przypadek brzegowy w elektronice mocy potrafi przełożyć się na realną prowadzenie i zgodność z przepisami.

Rozwiązanie jest jednolite dla wszystkich modeli: bezpłatna aktualizacja oprogramowania u dealera. Tymczasowo, w razie wystąpienia błędu, kierowca zachowuje możliwość hamowania i sterowania, a zatrzymanie i ponowne uruchomienie pojazdu zwykle przywraca normalne działanie. Mimo to warto nie zwlekać z wizytą — szybkie wgranie poprawki w serwisie powinno definitywnie usunąć źródłowy błąd.