Xpeng ujawnił więcej szczegółów o G7 EREV i skupił się na tym, co często irytuje kierowców aut z przedłużaczem zasięgu: hałasie i wibracjach, gdy do pracy włącza się generator. Firma podkreśla, że G7 EREV łączy elektroniczne tłumienie hałasu z kontrolą układu napędowego opartą na AI. Wszystkie wersje mają w standardzie ENC i RNC: pierwsze celuje w dźwięki pochodzące z podzespołów auta, w tym z zespołu motogeneratora, drugie neutralizuje szum toczenia opon i nawierzchni. W duecie z algorytmami AI ma to wygładzić przejście między jazdą czysto elektryczną a trybem doładowywania i w określonych warunkach ograniczyć wibracje modułu przedłużacza zasięgu nawet o 50%. Jeśli te rozwiązania przełożą się na codzienność, przełączanie trybów powinno być mniej wyczuwalne niż zwykle w autach tego typu.

Oprócz oprogramowania jest też solidna warstwa sprzętowa: ponad 90% kluczowych stref nadwozia i kabiny wyłożono materiałami dźwiękochłonnymi. Sam moduł przedłużacza zasięgu został mechanicznie dopracowany; według marki jego hałas własny jest o około 10% niższy niż w typowych rozwiązaniach branżowych. Zarządzanie energią przez AI ma utrzymywać generator w „cichych” oknach pracy, tak by uruchamiał się możliwie niepostrzeżenie. Brzmi to jak sensowne lekarstwo na bolączkę, która dotąd często psuła odbiór hybryd z generatorem.

Xpeng G7 EREV / wiadomości motoryzacyjne
xpeng.com

Na papierze wygląda to przekonująco: akumulator 55,8 kWh i zbiornik 60 litrów na benzynę 92 RON dają deklarowany zasięg łączny do 1704 km, a w trybie czysto elektrycznym obiecywane jest do 430 km. To wartości, które mogą skusić kierowców często pokonujących dłuższe trasy.

Dane homologacyjne wersji EREV podają szczytową moc silnika elektrycznego 218 kW i certyfikowany zasięg w trybie elektrycznym 325 km. Wymiary to 4918 mm długości, 1925 mm szerokości i 1655 mm wysokości, z rozstawem osi 2890 mm; EREV jest o 26 mm dłuższy od wariantu bateryjnego przy pozostałych parametrach bez zmian. Debiut zaplanowano na 8 stycznia 2026 roku w Chinach i 9 stycznia w Europie. Ceny EREV nie zostały jeszcze podane, podczas gdy BEV G7 w Chinach kosztuje od 195 800 do 225 800 juanów.