Faraday Future przedstawiło szczegółową mapę drogową wprowadzenia nowego elektryka FX Super One. Firma planuje rozpocząć pierwsze dostawy w II kwartale 2026 roku, ograniczając startową partię do 50 egzemplarzy dla partnerów FX Par. Drugi etap zaplanowano na III kwartał: kolejne 200 aut trafi do liderów branży i klientów B2B. Sprzedaż detaliczna dla prywatnych nabywców ma ruszyć w IV kwartale 2026 roku lub na początku 2027. Takie dawkowanie rynku zdradza ostrożny optymizm i chęć najpierw oddać samochód w ręce użytkowników o wysokim wpływie, zanim bramy sprzedaży otworzą się szerzej.

Spółka wyznaczyła ambitny pięcioletni cel: 400–500 tys. samochodów opartych na modelu FX Super One oraz nadchodzącym FX 4. Faraday Future celuje w około 20-procentową marżę brutto i zakłada osiągnięcie dodatniego EBITDA w ciągu trzech lat. To odważne założenia jak na markę wciąż budującą pozycję, ale zdefiniowane kamienie milowe wskazują na zdyscyplinowany plan skalowania. Jeśli dotrzymają tego tempa, rynek szybko zweryfikuje, czy ambicja idzie w parze z wykonaniem.

Kluczowym posunięciem jest umowa z Teslą, która zapewni właścicielom FX Super One dostęp do sieci Supercharger w Ameryce Północnej, Japonii i Korei Południowej. Certyfikacja w ramach EPA, CARB i FMVSS postępuje zgodnie z harmonogramem, a homologację firma zamierza zakończyć do III kwartału 2026 roku. Dostęp do Superchargerów usuwa istotną barierę wejścia, a zgrany kalendarz regulacyjny sugeruje produkt projektowany z myślą o zgodności.