Leapmotor szykuje się do premiery dużego SUV-a D19, a szczegóły wypłynęły w najnowszym katalogu MIIT. Model będzie pierwszym seryjnym SUV-em w serii D i ma trafić na rynek w kwietniu 2026 roku. Klienci będą mogli wybierać między w pełni elektryczną wersją BEV a hybrydą z wydłużonym zasięgiem EREV, co sugeruje szerokie ambicje rynkowe.

Już same gabaryty podkreślają segment: 5 252 mm długości, 1 995 mm szerokości i 3 110 mm rozstawu osi. Przewidziano układ sześciomiejscowy i siedmiomiejscowy. Masa własna sięga 2,77 t, a prędkość maksymalna to 180 km/h. Zestaw liczb wygląda przekonująco i wskazuje na przestronny, rodzinny charakter.

Leapmotor D19 / wiadomości motoryzacyjne
A. Krivonosov

W odmianie EREV pracuje 1,5‑litrowy silnik‑generator o mocy 95 kW, wspierający dwa silniki elektryczne — 100 kW z przodu i 200 kW z tyłu. Akumulator ma 80,3 kWh i pozwala na do 500 km jazdy wyłącznie na prądzie — to rekord w chińskim segmencie EREV. Na papierze D19 zapewnia więc wyjątkowo szeroki bezemisyjny zasięg w codziennym użytkowaniu.

Wersja BEV korzysta z baterii CATL o pojemności 115 kWh i ma deklarowany zasięg do 720 km, co stawia dalekie trasy w zasięgu ręki.

W obu wersjach zastosowano akumulatory CATL: w EREV ogniwa LFP, a w BEV połączenie LFP i ogniw litowych ternarnych. Leapmotor sygnalizuje cenę docelową w okolicach 300 000 juanów, mierząc w osoby rozważające rodzinnego elektrycznego SUV-a klasy wyższej. Jeśli te parametry przełożą się na realia, D19 zapowiada się na mocnego gracza w tym segmencie.