Stellantis obchodzi pięciolecie swojego istnienia. Konglomerat motoryzacyjny powstał w styczniu 2021 roku w wyniku fuzji Fiat Chrysler Automobiles i Grupy PSA, nad którą czuwali Carlos Tavares i John Elkann. Obecnie Elkann pozostaje przewodniczącym rady nadzorczej, podczas gdy Tavares odszedł z zarządzania operacyjnego ponad rok temu. Jego następca, Antonio Filosa, opracowuje nowy plan przemysłowy, który ma zostać przedstawiony w 2026 roku.

W pierwszych latach po fuzji firma wydawała się stabilna finansowo. Jednak w ciągu ostatnich dwóch lat nasiliły się presje strategiczne, a wyniki osłabły. Produkcja w 2021 roku wyniosła około 6,1 miliona pojazdów, pomimo globalnych niedoborów półprzewodników. W 2022 roku wzrosła do około 6,3 miliona, a w 2023 roku do 6,4 miliona, głównie dzięki operacjom w Ameryce Północnej. W 2024 roku spadła jednak poniżej 5,8 miliona pojazdów. Ten spadek uwidacznia wyzwania związane z ofertą produktową i konkurencyjnością pojazdów elektrycznych, zwłaszcza w obliczu rosnącej konkurencji ze strony azjatyckich producentów.

Stellantis wchodzi teraz w tak zwaną „Fazę 2”, koncentrując się na produkcie i wartości. Ten krok będzie częścią odnowionej strategii, uwzględniającej różnice regionalnych rynków i podejście wieloenergetyczne.