Основная часть проблем связана с тем, что влага проникает в моторный отсек или со временем конденсируется на электрических контактах и разъёмах. Это становится причиной проблем при запуске. Также влага может попасть в моторный отсек из-за некачественных уплотнений или по неосторожности владельца транспортного средства, пишет «Profile.ru».

Также из-за попадания влаги во внутреннюю обмотку катушки происходит так называемое межвитковое короткое замыкание. Из этого следует, что узел вырабатывает недостаточное выходное напряжение для формирования искры правильной мощности на свечах.

Воздушный фильтр, когда забит грязью или столкнулся с влагой, блокирует поток воздуха к силовой установке. В результате агрегат «задыхается» и, как следствие, заводится с перебоями. Такая проблема более актуальна для транспортных средств с карбюраторными двигателями, однако это может случиться и с более современным инжекторным.

Также если клеммы аккумулятора не смазываются специальной смазкой или солидолом, то на них или проводах появляется коррозия. Это приводит к нарушениям в контакте и проблемам запуска агрегата. Вдобавок, окисленные клеммы могут вызвать утечку тока и преждевременную разрядку батареи.

Перебои в запуске силового агрегата могут быть вызваны попаданием влаги на контакты датчика массового расхода воздуха или абсолютного давления. Из-за этого бывает неисправен электронный блок управления двигателем, что приводит к сложному пуску установки.