Названы 3 премиальных седана с АКПП и полным приводом за 600 тыс. рублей
None
Седаны все еще очень популярны на российском рынке, а если еще у такого автомобиля «автомат» и полный привод, то интерес к нему на «вторичке» будет достаточно высоким. Портал «АвтоВзгляд» подобрал несколько премиальных моделей стоимостью до 600 тысяч рублей.
Обладаю бюджетом в размере 600 тысяч рублей, можно приобрести солидный автомобиль с «автоматом» и полным приводом в неплохом техническом состоянии. Открывает список Audi A6 второго поколения с пробегом под 200 000 км. Стоит обратить внимание на экземпляры начиная с 2001 года. В линейку моторов полноприводных версий этого седана ставили бензиновый 1,8-литровый агрегат (150 л.с.), 2,4-литровый (170 л.с), 2,7-литровый (250 л.с.) и 3,0-литровый (220 л.с.). Дизели представлены 2,5-литровым двигателем разной степени отдачи — 163 и 180 л.с. В целом, моторы здесь надежные, но любят качественное обслуживание. С полным приводом особых проблем также нет.
Далее идет BMW 3-серии четвёртого поколения (E46). Полноприводные модификации этого седана получали только мощные моторы. В списке бензиновых агрегатов имеются двигатели объемом 2,5 литра (192 л.с.) и 3,0 литра (231 л.с.). Дизельных два: 2,9-литровый (184 л.с.) и 3,0-литровый (204 л. с.). Бензиновые моторы доставляют мало хлопот. При должном техническом обслуживании они выхаживают без капремонта до 300 000 километров. Дизельные агрегаты традиционно дороже в ремонте и сервисе. Из недостатков эксперты выделили дорогие запчасти, частые проблемы с заслонками во впускном коллекторе и подвывающий задний редуктор.
Замыкает тройку лидеров шведский седан Volvo S60, представленный в 2000 году, а в 2002 году был выпущен вариант с 2,4-литровым бензиновым двигателем (200 л.с.) и автоматически подключаемым полным приводом с муфтой Haldex. Позже появился и более мощный 2,5-литровый агрегат мощностью 210 или 300 л.с. Эксперты отмечают, что 2,4-литровый двигатель очень надежен, однако нужно регулярно контролировать зазоры клапанов. При этом мотор объемом 2,5 литра также хлопот не доставит, но он значительно дороже в обслуживании, да к тому же, «прожорлив». Полный привод особых проблем не имеет, а вот автоматическая трансмиссия может подкинуть сюрпризов. Ее частые проблемы — сбои в программном обеспечении и неисправности планетарного механизма. В целом Volvo S60 довольно крепкий автомобиль, но дорогой в обслуживании и ремонте.
