Эксперты рассказали, что делать если в дороге резко повысился расход моторного масла

Прежде всего эксперты отмечают, что даже если уровень масла ощутимо ниже отметки MIN, то двигатель не заклинит. Масляный насос расположен ниже щупа — в поддоне картера и смазочный материал поступает оттуда под давлением. Масла в поддоне залито с запасом, дабы скомпенсировать возможный масляный дефицит, вызываемый отливом смазки при резких маневрах автомобиля. Если же вы увидели, что уровень смазки находится ниже заветной отметки MIN, то можно добраться до ближайшей заправки предварительно убедившись, что нет крупных утечек или больших масляных пятен под машиной.

В случае, если на приборной панели загорелся индикатор давления масла, то это может свидетельствовать как о недостатке масла в картере, так и о том, что используется неподходящее масло, установлен бракованный масляный фильтр, неисправен маслонасос или датчика уровня масла. Специалисты рекомендуют откатить авто на обочину подождать несколько минут и проверить уровень масла. Если смазки значительно меньше, то можно на буксире добраться до АЗС или автомагазина в котором можно приобрести масло. Если после того как вы добавите смазки и индикатор не погаснет, то лучше отправить авто в сервис на эвакуаторе.

Необходимо использовать масло, рекомендованное автопроизводителем в экстренных случаях, можно долить масло, не вполне сочетающееся с формулой того, которое уже находится в вашем моторе. Стоит помнить, что минеральное масло допускается доливать полусинтетику, в полусинтетику — синтетику желательно того же производителя, а вот наоборот делать не стоит. Но после таких манипуляций стоит в кратчайшие сроки заменить масло в двигателе.

Но оставлять повышенный расход масла без внимания нельзя и стоит разобраться в его причинах. Чаще всего «масложор» вызывает активная езда на высоких оборотах и продолжительная работа на минимальных оборотах на холостом ходу. Причина может крыться в изношенных маслоотражающих колпачках или использование неподходящей смазки. Еще одной причиной может быть закоксовывание и залегание поршневых колец, которое намекает на необходимость их замены с капитальным ремонтом двигателя. Забитый воздушный фильтр или негерметичность впускного тракта приводят к попаданию загрязнений в камеру сгорания, что влечет за собой износ цилиндропоршневой группы и, как следствие, «масложор».