Водителям посоветовали проверить машину после 15 тысяч км пробега

Прежде всего эксперты напомнили, что замена «расходников» должна производиться в соответствии с рекомендациями автопроизводителя. Чаще всего замена будет требоваться различным фильтрующим элементам, таким как: топливный фильтр, воздушный фильтр, масляный фильтр, а также салонный и сажевый фильтр. Пристального внимания требует воздушный фильтр, ведь он является критически важным элементом системы двигателя. Его следует менять примерно раз в 10 тыс. километров, а если машина эксплуатируется в неблагоприятных условиях, то замену следует проводить заблаговременно. Топливный фильтр следует заменять каждые 20–25 тыс. км, ведь забитый фильтр может повлечь нарушения в работе системы впрыска, из-за чего усилится износ силового агрегата.

Одним из наиболее часто заменяемых расходников является моторное масло. Эксперты отмечают, что в среднем замена масла должна осуществляться раз в 10–15 тыс. километров, а вытаскивать щуп и проверять уровень смазки нужно минимум раз в месяц. Также масло необходимо менять и в коробке передач. При стандартной эксплуатации смазку в «механике» нужно менять раз в 30–60 тыс. километров, а в АКПП эту процедуру необходимо производить каждые 80–160 тыс. километров.

Уровень антифриза рекомендуется проверять раз в месяц и при необходимости жидкость следует сразу же долить. Заменять охлаждающую жидкость стоит не реже, чем каждые 60 тыс. километров. Отдельного внимания заслуживает и контроль уровня тормозной жидкости. Для проверки необходимо специальное оборудование и поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис, но в среднем замена жидкости потребуется каждые 30–60 тыс. километров. Также, согласно регламенту ТО, 1–2 раза в год необходимо проверять состояние жидкости ГУР и по факту ее состояния проводить замену.

Обычные свечи зажигания эксперты рекомендуют менять раз в 20–30 тыс. километров, а иридиевые могут отслужить 90–100 тыс. километров, но также нужно учитывать состояние системы зажигания и условия эксплуатации автомобиля.

Сильный износ ремня или цепи ГРМ может привести к дорогостоящему ремонту двигателя. Автомеханики советуют осуществлять замену ремня каждые 50–80 тыс. километров.

Обязательным условием эксплуатации является контроль состояния тормозной системы. Регулярно следует оценивать износ колодок и менять их примерно раз в 12–17 тыс. километров.

При эксплуатации лучше ориентироваться на рекомендации автопроизводителя, но стоит также учитывать условия и регион эксплуатации машины, а также постоянно контролировать техническое состояние автомобиля.