Новая Skoda Octavia для рынка России получит классический «автомат»
None
Дилеры Skoda сообщили подробности об Octavia 4-го поколения для рынка нашей страны.
Российская спецификация новой Skoda Octavia будет отличаться от модели прошлого поколения гаммой моторов и трансмиссий. По предварительной информации, в паре со 150-сильным 4-цилиндровым 1,4-литровым турбодвигателем будет трудится 8-ступенчатая АКПП Aisin, которая сменит 7-ступенчатый «робот» DSG. Базового 1,6-литрового атмосферного силового агрегата изменения не коснутся, пишет портал «motor.ru».
После смены поколений базовая версия Skoda Octavia сохранит прежний 1,6-литровый атмосферный агрегат мощностью 110 лошадиных сил, который работает в паре с МКПП и 6-скоростной АКПП. Модификации с 1,4-литровой «турбочетвёркой» мощностью 150 лошадиных сил предлагаются с 8-ступенчатой АКПП Aisin с гидротрансформатором — такая связка знакома по кроссоверу Karoq сборки РФ.
«Топовые» модификации Skoda Octavia сохранят связку турбодвигателя с «роботом» DSG-7: преселективную трансмиссию получат самые мощные версии, в оснащении которых значится 2,0-литровый турбодвигатель мощностью 190 лошадиных сил. При этом в продаже такие лифтбеки появятся позднее. Не сразу на рынок нашей страны выйдут и универсалы Combi.
Официально в компании Skoda не дают комментарии относительно информации о гамме моторов для Octavia 4-го поколения на рынке РФ. Известно, что продажи новинки должны начаться до конца нынешнего года, а дата презентации локальной версии намечена на 16 сентября.
Между тем, производство Skoda Octavia 3-го поколения на заводе в Нижнем Новгороде прекратилось: дилеры чешского бренда распродают оставшиеся лифтбеки со складов. Цены на Octavia прошлого поколения сборки РФ варьируются от 1 миллиона 140 тысяч рублей за авто с 5-ступенчатой МКПП и 110-сильным 1,6-литровым агрегатом до 1 миллиона 609 тысяч рублей за «топовый» вариант с 7-скоростным «роботом» и 180-сильным 1,8-литровым турбодвигателем.
«Глобальная» линейка Skoda Octavia недавно пополнилась «заряженными» модификациями RS и сверхэкономичной битопливной версией G-Tec, однако до рынка нашей страны такие лифтбеки в ближайшее время не доберутся.
