На первом месте оказалась Honda Civic восьмого поколения, которая пользуется огромным спросом на вторичном рынке. Автомобиль имеет притязательную, даже по современным меркам, внешность и отличный салон. Модель официально поставлялась на российский рынок с 1,8-литровым атмосферным двигателем с мощностью 140 л.с., который славится своей надежностью и большим ресурсом, пожалуй, стоит лишь не забывать регулировать клапана, ведь мотор не оснащен гидрокомпенсаторами. А вот на коробках передач следует остановиться подробнее. На дорестайлинговых хэтчбеках устанавливалась роботизированная КПП, которая не славится своей долговечностью, а ее ремонт и обслуживание может влететь владельцу в «копеечку». Механические и автоматические коробки, в свою очередь, получили положительные отзывы и не доставляют владельцам особых неприятностей.
На вторичном рынке имеется множество интересных предложений, и цена зависит от пробега и состояния автомобиля. За рестайлинговые машины 2010–2011 года выпуска с пробегом около 100–130 тыс. километров владельцы просят около 500–570 тыс. рублей. Можно также обратить внимание на дорестайлинговые версии с более высоким пробегом и меньшей ценой.
На второй строчке оказалась Toyota Corolla E150, которая всегда пользовалась спросом в России и поэтому найти достойный экземпляр на «вторичке» вполне реально. Самыми распространенными являются экземпляры, оборудованные 1,6-литровым 124-сильными атмосферными агрегатами 1ZR-FE. Цепной двигатель с алюминиевым блоком, чугунными гильзами и распределенным впрыском при своевременном обслуживании может проходить без особых поломок 350–400 тыс. километров. Как и в случае с Civic, следует обходить стороной роботизированную коробку передач. Самой надежной коробкой считается «механика», но и с гидромеханическим автоматом при условии его своевременного обслуживания особых проблем нет.
Имея в распоряжении 550–600 тыс. рублей можно найти экземпляр 2010–2011 года выпуска с пробегом 120–140 тыс. километров. За модели 2007–2008 года в хорошем состоянии с пробегом под 160 тыс. километров просят уже 450–500 тыс. рублей.
Завершает рейтинг Skoda Octavia A5. Чешский автомобиль предлагался в практичном кузове лифтбек и универсал. Одним из наиболее популярных двигателей для Octavia A5 на «вторичке» является 1,6-литровый 102-сильный «атмосферник» — это довольно надежный агрегат. Также можно встретить варианты с турбомоторами TSI объемом 1,4 и 1,8 литра на 122 и 152 л.с. соответственно. Выбирая трансмиссию, следует отдавать предпочтение МКПП или «автомату», которые не доставляют особых проблем при эксплуатации, а вот роботизированную DSG стоит обходить стороной, ведь у данной коробки имеется бесчисленное количество «болячек», устранение которых будет стоить очень дорого.
За рестайлинговый автомобиль 2010–2012 года выпуска с пробегом порядка 100–130 тыс. километров просят 450–500 тыс. рублей. Но следует внимательно отнестись к выбору Octavia, ведь материалы салона весьма износостойки и определить смотанный пробег может оказаться проблематично.
