В компании Ford сообщили, что Ranger Tremor — это «самая внедорожная» из всех доступных версий пикапа, которая адаптирована для тяжёлого бездорожья без ущерба для полезной нагрузки и тяговых возможностей. В июне машина уже получила 3 внедорожных пакета от отделения Ford Performance, которые различаются масштабом доработок и декором.
Главное отличие от стандартного Ranger кроется в приподнятой подвеске с однотрубными амортизаторами Fox 2.0 с гидравлическим ступором, перенастроенными пружинами и уменьшенной жёсткостью стабилизатора поперечной устойчивости.
В сравнении с базовым Ford Ranger с пакетом SuperCrew 4x4 клиренс вырос на 0,8 дюйма (около 20 мм) — до 9,7 дюйма (более 246 мм). Угол въезда увеличился на 2,2 градуса — до 30,9 градуса, а угол съезда — на 0,1 градуса, до 25,5 градуса. Угол рампы стал больше на 2,7 градуса и теперь — 24,2 градуса.
На 17-дюймовые диски установили 32-дюймовые грязевые покрышки Continental General Grabber. Вдобавок Ford Ranger Tremor получил дополнительную защиту днища, блокировку заднего дифференциала, систему Terrain Management System с 4 режимами езды на выбор, а также доработанную для лучшего сцепления систему контроля тяги.
Также, в пакет вошли лебёдка с 6-кнопочным блоком управления, который установлен на панели приборов, и особый стайлинг. Радиаторная решётка получила другую окантовку с красным декором, кузов украшен шильдиками Tremor, а в салоне установили кресла с обивкой с замшевыми вставками.
