Еще лет пятнадцать назад покупка почти любого подержанного автомобиля означала обязательную борьбу со ржавчиной на кузове. Средний уровень антикоррозийной устойчивости тогда был пониже. Сейчас же проблем с коррозией машин стало заметно меньше. Однако, как водится, есть исключения.
Конечно, коррозийным процессам так или иначе подвержены все автомобили, вне зависимости марки и производителя. Вот только нужно понимать, что порой машинам требуется разное время для того, чтобы коррозия стала проявляться и требовала от владельца затрат на выполнение кузовных работ.
Бесспорными лидерами данного антирейтинга стали Lada Granta и Kalina, а также Datsun on-DO и mi-DO. Слабая коррозионная устойчивость этих моделей обусловлена очень тонким слоем лакокрасочного покрытия, толщина которого не превышает 100 мкм. Этого мало даже по нынешним меркам.
Далее эксперты отметили внедорожник Lada 4x4, у которого уже после первой зимы могут появиться очаги ржавчины. Наиболее подвержены коррозии сварные швы панелей крыши, рамка ветрового стекла, дверные проемы, колесные арки. Следующим идет еще один представитель отечественного автопрома — внедорожник УАЗ Patriot. Некоторые экземпляры покидают завод уже со ржавчиной, у некоторых коррозия проявляется в течение первых нескольких лет эксплуатации. Причина тут — экономия на грунте.
Из бюджетных иномарок, которые также быстро поддаются коррозии, в антирейтинг попали Chevrolet Lanos, SsangYong Actyon и Daewoo Nexia. Кроме того, слабо противостоят ржавчине Ford Mondeo и Mitsubishi Pajero. Все эти автомобили не только имеют слабое железо, быстро поддающееся ржавчине, но и не имеют дополнительного антикоррозийного слоя, что также является существенным минусом.
