Porsche

Вслед за премьерой обновлённого семейства Panamera, в котором появились более эффективные гибриды, Porsche модернизировала батареи Cayenne E-Hybrid и топовой Turbo S E-Hybrid. Емкость батарей выросла с 14,1 кВт/ч до 17,9 кВт/ч, что позволяет модификации E-Hybrid исключительно на электротяге проезжать до 56 километров, а модификации Turbo S E-Hybrid — до 53 километров.

Благодаря увеличению запаса хода на электротяге собственники Cayenne в Германии смогут зарегистрировать номерной знак с литерой «Е» и получить налоговые льготы.

Porsche
Caption

С той же целью сделать модель экологичнее пересмотрена программа управления в режиме E-Charge, в котором ДВС за счёт повышенной нагрузки старается как можно быстрее зарядить батарею в движении (для использования этого запаса позднее). Теперь аккумулятор заряжается не до 100%, а до 80%, ради сокращения времени пополнения энергии.

Технически Cayenne Turbo S E-Hybrid не изменился, связка 4,0-литровой битурбовосьмёрки и электромотора выдаёт те же 680 л.с. (900 Нм), что и прежде. Сохранилась отдача и у 3,0-литровой 6-цилиндровой версии Cayenne E-Hybrid (462 л.с., 700 Нм).

Накануне мы сообщали, что на официальном сайте Porsche в нашей стране появилась информация о стоимости новых версий обновлённой Panamera, представленных накануне. Новый флагман — 700-сильный Panamera Turbo S E-Hybrid­ — оценён в 13 млн 560 тыс. рублей, что на 640 тыс. дороже, чем до рестайлинга. При помощи дополнительных опций ценник машины можно увеличить ещё на несколько миллионов. Так, спортивный выхлоп стоит 228 189 рублей, пакет Sport Design для кузова — до 307 тыс. рублей, панорамную крышу оценили в 156 тыс. рублей, а спортивные передние кресла — в 104 тыс. рублей.

Удлинённая (до 5,2 м) версия такой Panamera стоит 14 млн 640 тыс. рублей, а 700-сильный универсал обойдётся минимум в 13 млн 720 тыс. рублей.