Названы пять причин, почему китайский кроссовер лучше немецкого

Прежде всего редакция «АвтоВзгляд» отметила, что у некоторых немецких автомобилей подрамники изготавливаются из алюминия, и при авариях изделие из этого материала легко гнется, а выправить его практически невозможно. В китайских кроссоверах подрамники стальные и их ремонт или замена будет стоить гораздо меньше. Также автоспециалисты подметили, что сейчас многие европейские бренды стараются экономить на данном элементе, да и унификация платформ вносит свои особенности при создании кроссоверов. Из-за подобных решений нельзя иногда установить стальную защиту двигателя на кроссовер, а поэтому на бездорожье лучше не выезжать. Китайские автопроизводители в этом плане немного отстают и зачастую используют квадратные подрамники, которые позволяют установить защиту мотора.

Нельзя не остановиться на особенностях обслуживания машин. Немецкие автомобили более сложные и для их ремонта нередко может понадобиться специнструмент. Для китайских кроссоверов чаще всего данные инструменты не нужны, а это значит, что ТО и ремонт будут стоить дешевле, да и в случае поломки на дороге, неисправность устранить легче.

Подавляющее большинство кроссоверов из поднебесной — переднеприводные, а сзади устанавливается полузависимая подвеска. Немецкие компании нередко даже на моноприводные автомобили используют многорычажную схему. Такая конструкция улучшает управляемость машины, но сложна в обслуживании, а значит за ремонт придется платить дороже.

Немецкие бренды любят устанавливать на кроссоверы малообъемные турбированные силовые установки, которые требовательны к обслуживанию и качеству топлива. Китайские бренды в большинстве своем выбирают атмосферные двигатели, которые проще по конструкции, да и обладают более высоким ресурсом. Что касается наддувных двигателей, то информации по ним мало. Некоторые владельцы китайских автомобилей утверждают, что ресурс двигателей составляет около 250 000 км, что сопоставимо с «жизнью» немецких моторов.