утилизационный сбор

Второй источник также подтвердил, что индексация действительно планируется и связал это с окончанием действия активных соглашений о промышленной сборке, которые были исключением из правил ВТО, и выравниванием из-за этих ввозных пошлин на меньшем уровне.

Напомним, утилизационный сбор введен в 2012 году одновременно со вступлением в ВТО. Он призван компенсировать снижение пошлин. Сбор платят импортеры и производители автомобилей внутри России, но расходы последней из двух категорий компенсируют из федерального бюджета — субсидии получают подписавшие специальный инвестиционный контракт (СПИК) автоконцерны (это подавляющее большинство заводов в стране).

До 1 января 2020 года почти все российские автосборочные заводы получали промсубсидии, компенсировавшие сбор. Согласно новой концепции дифференциации промышленных субсидий, автопроизводители гарантированно получат в 2020 году лишь 50% компенсации утилизационного сбора, остальные выплаты будут зависеть от количества баллов, получаемых за уровень локализации производства. При этом для получения субсидии наличие специнвестконтракта — обязательное условие.

Последний раз утильсбор в России повышался 1 января 2020 года. Тогда повышающие коэффициенты выросли на 18,6-145% в зависимости от объема двигателя автомобиля. При этом для физлиц ставки остались прежними: 3400 рублей — для авто в возрасте до трех лет и 5200 рублей — от трех лет.

утилизационный сбор

Ранее глава МВД РФ Владимир Колокольцев утвердил изменения в оформлении паспорта транспортного средства (ПТС) и водительского удостоверения. Соответствующий приказ МВД России был зарегистрирован в Минюсте 20 ноября 2020 года и опубликован на официальном портале правовой информации.