Прогрев

В последнее время все чаще можно столкнуться с мнением, что двигатель в холодное время года прогревать не надо. Некоторые водители считают, что современным авто эта процедура не нужна. Эксперты портала «АвтоВзгляд» объяснили, почему мотор все же нужно прогревать, и как правильно это делать.

Для начала нужно понимать, что прогретым агрегат становится тогда, когда все рабочие жидкости и детали достигают рабочей температуры и перестают расширяться. Сначала прогревается охлаждающая жидкость, а уже после этого — масло в поддоне картера и нейтрализатор. В мороз масло может потерять текучесть, и силы трения в моторе возрастают. Без нагрузок двигатель греется дольше, а с нагрузками износ становится интенсивнее. И то, и то нехорошо.

Прогрев

Прогреть двигатель нужно для того, чтобы все металлические элементы, остывшие на морозе, расширились и правильно работали. К слову, такая деформация — это естественный процесс, который заложен в моторе изначально, в момент проектирования. Также необходимо, чтобы масло не только разошлось по узлам и агрегатам из поддона, но и прогрелось, стало более жидким для корректного выполнения своей ключевой обязанности — смазки.

Еще один важный момент — резиновые прокладки и различные сальники, которые тоже становятся крайне хрупкими на морозе. Если сальник «выдавит», то масло окажется на асфальте, а двигатель — в ремонте.

Прогрев

Сложив всех троих воедино, получаем ответ — двигатель греть нужно. Осталось только узнать, как долго это следует делать. Лучшим вариантом будет дождаться момента, когда стрелка температуры немного поднимется и достигнет первой отметки на шкале, обороты двигателя к этому моменту уже упадут до стандартных показателей.

После этого можно начинать плавное движения, без резких ускорений, выдерживая обороты на уровне не более 2 тысяч. Через несколько минут двигатель и трансмиссия окончательно прогреются, после чего можно продолжать движение в обычном режиме.