Названы автомобили, которые ушли из России в 2020 году

Открывает список Cadillac CT6. Модель предлагалась у нас в одной модификации — с 3,5-литровым бензиновым мотором V6 мощностью 335 лошадиных сил в сочетании с 8-ступенчатой АКПП и полным приводом. Спрос на седан был у нас невысоким: за 2 года присутствия на рынке в России было реализовано только 94 экземпляра модели. Между тем, преемника у Cadillac CT6 не появится — американские автопроизводители продолжают отказываться от легковых моделей в пользу кроссоверов.

Далее идет Chevrolet Camaro, который на рынке России предлагались Camaro, оснащённые 2,0-литровым бензиновым турбодвигателем мощностью 238 лошадиных сил и АКПП. Ценник начинался с отметки 3 млн рублей. Более «горячие» версии с установками V6 и V8 в нашей стране были недоступны. Интересно, что именно Chevrolet Camaro был самым продаваемым новым спорткаром в нашей стране. В 2019-м дилеры продали 268 единиц авто, что позволило Camaro обогнать купе BMW 8 серии и Porsche 911.

В свою очередь компания Nissan заявила об уходе бренда Datsun с российского автомобильного рынка. Решение об уходе марки Datsun из нашей страны было принято в рамках нового стратегического плана развития японского концерна. Согласно новой стратегии, компания Nissan сократить свой модельный портфель во всём мире и сконцентрирует свои усилия на выпуске только самых популярных моделей.

Бренд Datsun появился на российском рынке в 2014 году. В России до нынешнего времени присутствовало только две модели марки: седан on-DO и хэтчбек mi-DO. В оснащении этих автомобилей находится 1,6-литровый мотор мощностью 87 и 106 л.с. и 5-скоростная МКПП либо 4-диапазонный «автомат» Jatco.

В 2020 году Россию покинули и два китайских кроссовера — Haval H2 и H6. Они импортировались к нам из Китая, поэтому после их ухода в линейке бренда остались только локализованные кроссоверы F7 и F7x, а также внедорожники H5 и H9.

Кроссоверы оснащались 1,5-литровым турбомотором мощностью 150 л.с., который работает в паре с «механикой» или «автоматом». Привод может быть как передним, так и полным. Цена Haval H2 варьировалась от 1 128 000 до 1 301 000 рублей. H6 — от 1 188 000 до 1 342 000 рублей.

Не смогла задержаться у нас и новая Mazda 3. Модель предлагалась с кузовами седан и хэтчбек. На автомобили устанавливаются бензиновые атмосферные моторы объемом 1,5 (120 л.с.) и 2,0 литра (150 л.с.). Mazda 3 привозили в Россию в готовом виде из Японии. Поэтому с уплатой утильсбора и нынешним курсом рубля они получаются дороже седана Mazda 6 и кроссовера CX-5 (сборка которых ведется во Владивостоке).

Российскую линейку Renault покинул кроссовер Koleos. Он дебютировал в России летом 2017 года. Российским покупателям были доступны версии с бензиновыми моторами объёмом 2,0 и 2,5 литра мощностью 144 и 171 л.с. соответственно либо 177-сильным дизелем объёмом 2,0 литра. Все варианты кроссовера оснащались полным приводом и вариаторной трансмиссией. Цены на Renault Koleos варьировались от 1 699 000 до 2 337 900 рублей.

Кстати, летом страну покинула ещё одна модель Renault — лёгкий фургон Dokker. «Каблучоки» привозили к нам с марокканского завода Renault, так как на локализацию Dokker производитель так и не решился. По стоимости автомобиль располагался где-то между Largus и более дорогими импортными вариантами, такими как Peugeot Partner и Volkswagen Caddy. За 2,5 года российские дилеры смогли реализовать порядка 3 500 пассажирских версий и 1 300 фургонов. Renault Dokker оснащался бензиновым мотором объёмом 1,6 литра и мощностью 82 л.с. или турбодизелем 1.5 dCi, развивающим 90 л.с. Все версии имели 5-ступенчатую МКПП.

Меньше полугода продержался в России лифтбек Volkswagen Arteon. Автомобиль предлагался у нас от 2,6 до 2,9 миллиона рублей. Двигатель для лифтбека предлагался один — турбомотор TSI объемом 2,0 литра мощностью 190 л.с. в паре с 7-ступенчатым «роботом» DSG. За все время продаж было распродано около 100 автомобилей из первой и единственной партии.