Эксперты подсказали, что делать, если постоянно спускает колесо, а проколов нет

Для обнаружения скрытых проколов специалисты советуют применять мыльный раствор. Если накачать колесо примерно до 1,5–2 атмосфер, то поливая его мыльным раствором вы наверняка обнаружите небольшие пузыри, которые красноречиво укажут на место прокола. Если же речь идет о переднем колесе, то можно просто поддомкратить машину и медленно поворачивать его, спрыскивая резину мыльным раствором. Но если и это не помогло, то стоит демонтировать колесо и полностью погрузить его в воду.

Однако же не всегда удается обнаружить повреждения при помощи мыльного раствора или воды. Шина может подтравливать воздух из-за совсем небольшого гвоздика или проволочки, которые не будут заметны для глаза, но вот на ощупь легко обнаруживаются. Стоит разбортировать колесо и вооружившись тряпкой или салфеткой провести ею по внутренней площади покрышки. Вероятнее всего тряпка зацепится за острый предмет. Также шина может спускать из-за внутреннего повреждения корда. К сожалению, в этом случае шину наверняка придется заменить, ведь ее дальнейшая эксплуатация не безопасна.

Если же вышеуказанные методы не помогают, то необходимо тщательно осмотреть состояние боковин покрышек. Если же шины старые или владелец практикует парковку впритирку к бордюрам, то там наверняка будут иметься микротрещины. К сожалению, трещины, как и грыжи, неремонтнопригодны. Можно обратиться в шиномонтаж, где на специальном станке путем плавления резины такие дефекты устранят. Но гарантий на такую работу контора скорее всего не даст. Если же трещины крупнее 2 мм, уже однозначно выбрасываем такое колесо и ставим новое.

Но бывают случаи, когда колесо спускает из-за неисправного ниппеля. Выйти из строя могут металлические элементы конструкции. Проверить работоспособность ниппеля можно при помощи слюны, смочив верхнюю его часть. Если появляются пузырьки, то следует ехать на шиномонтаж и менять его.

Спускать колеса могут из-за повреждения колесного диска. Это может произойти в момент неаккуратного движения по плохой дороге или в следствие сильного удара о какую-либо неровность. Литой диск прокатывается на специальном станке, а штампованный восстанавливается при помощи специального пресса и прокатки. Сложности возникают разве что с ремонтом наиболее жестких кованых дисков.