Isuzu представил в России пикап Isuzu D-Max нового поколения
None
В Москве прошла презентация нового, третьего по счету, поколения пикапа Isuzu D-Max. Напомним, мировая премьера автомобиля состоялась еще осенью 2019 года, теперь же новинка добралась и до России.
В целом внешне пикап стал чуть более агрессивным за счет немного переработанной решетки радиатора, иным бамперам и пересмотренной оптике.
Isuzu D-Max третьего поколения — это первая модель, построенная на совершенно новой платформе Isuzu Dynamic Drive. Рама стала легче, но жестче — благодаря увеличению доли высокопрочных сталей с 30 до 46%. Применение других креплений, как заявляет производитель, позволило снизить шумы и вибрации, а перемещение двигателя ближе к салону улучшило распределение массы.
Если говорить о модификации с двухрядной кабиной, то пикап стал на 30 мм короче, на 10 мм шире и на 5 мм выше, теперь его габариты составляют 5 265 мм в длину, 1 870 мм — ширину и 1 790 мм — в высоту. Подросла на 30 мм (до 3125) и колесная база. Глубина преодолеваемого брода теперь достигает 800 мм против 500 мм у прежнего поколения. Это удалось получить перенесением верхней точки воздухозабора двигателя. Клиренс — 240 мм.
Isuzu D-Max доступен с двумя вариантами кабины — полуторной и полноценной двойной. Интересный факт, что с полуторной кабиной грузоподъемность пикапа увеличили до 1045 килограммов. Для модификации с двойной кабиной заявлена грузоподъемность 955 килограммов.
В России новый Isuzu D-Max будет доступен со знакомым 3,0-литровым дизелем, пережившим модернизацию (новый индекс 4JJ3). Он по-прежнему базируется на чугунном блоке и цепном приводе ГРМ (что интересно: производитель особо подчеркивает отсутствие необходимости заменять цепь в течение всего срока жизни машины). Изменена форма камер сгорания, увеличено давление впрыска, установлен турбокомпрессор с электронным управлением. Он по-прежнему базируется на чугунном блоке и цепном приводе ГРМ (что интересно: производитель особо подчеркивает отсутствие необходимости заменять цепь в течение всего срока жизни машины. В результате агрегат выдает 190 л.с. и 450 Нм (против прежних 177 л. с. и 430 Нм).
В качестве трансмиссии можно выбрать шестиступенчатые коробки: «механика» Isuzu и «автомат» Aisin. Привод — по-прежнему жестко подключаемый полный. При этом стоит отметить, что появилась электромагнитная блокировка заднего дифференциала.
Российскую стоимость автомобиля не раскрыли. Цены обещают огласить перед самым началом продаж, в конце марта или в начале апреля. Известно лишь то, что российские дилеры предложат Isuzu D-Max нового поколения в пяти исполнениях. Для полуторной кабины будет доступна одна-единственная версия Business, для двойной — целых четыре: Space, Comfort, Premium и Premium Safety. На данный момент пикап второго поколения доступен в России от 2 169 000 рублей.
Новый D-Max будут привозить к нам по-прежнему из Тайланда. К слову, в Одобрении типа транспортного средства на пикап включены не только две «гражданские» модификации, но и специальные машины: инкассаторский автомобиль, эвакуатор с частичной погрузкой и внедорожник Arctic trucks.
