Ferrari презентовала купе и кабриолет с мощнейшим мотором V12 в своей истории

Интересно заметить, что открытый вариант вовсе не стал развитием родстера 812 GTS: у версии Competizione A другая конструкция кузова и крыши. Новинки получили самый мощный и высокооборотистый мотор, который когда-либо устанавливали на дорожные машины итальянского бренда.

Итак, купе Ferrari 812 Competizione и тарга Ferrari 812 Competizione A получили 6,5-литровый «атмосферник» V12 мощностью 830 л.с. и 692 Нм крутящего момента, что на 30 сил и 26 Нм больше, чем у двигателя стандартного Ferrari 812 Superfast. Силовой агрегат работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач, он способен раскручиваться до 9 500 оборотов в минуту.

Стандартные динамические характеристики, конечно, стали лучше, но незначительно. Максимальная скорость осталась прежней (340 км/ч), а время разгона с места до «сотни» уменьшено с 2,9 до 2,85 секунды. Но 200 км/ч купе Ferrari 812 Competizione набирает за 7,5 секунды против 7,9 секунды у базовой модели. Характеристики тарги Competizione A будут объявлены позднее.

Кроме того, купе Ferrari 812 Competizione получило некоторые другие конструкционные изменения. Например, вместо заднего стекла применили особый алюминиевый обтекатель с массивными воздухозаборниками для оптимизации набегающего потока. А у тарги вместо этого установили широкую поперечину, которая направляет воздушный поток вниз не менее эффективно, чем накладки у купе.

Также для снижения массы на капоте установили поперечную планку из углепластика. Кроме того, в целях облегчения конструкции из композитных материалов выполнили некоторые детали внутри автомобилей. Наконец, ради аэродинамики инженеры компании отказались от фирменной четырехстволки выхлопной системы: два компактных прямоугольных патрубка разместили по краям кузова. Такое решение позволило значительно увеличить задний диффузор.

Оба автомобиля выпустят малым тиражом, размер которого пока не называют. На данный момент все экземпляры новых суперкаров уже проданы.