Как сообщил глава отдела продаж и маркетинга VW Клаус Зеллмер, такой подход куда более выигрышный как для покупателя, так и для компании. На машины изначально устанавливается все необходимое оборудование, однако по умолчанию оно не доступно клиенту — он сможет активировать нужную функцию за отдельную плату.

Такой подход многие подвергают критике, так как считают его попыткой дважды заработать на клиентах. Главный аргумент противников — почему нельзя дать владельцу транспортного средства доступ ко всем её функциям, если они доступны и предустановлены ещё с завода. В Volkswagen с таким подходом категорически не согласны.

Компания Volkswagen посчитала, что с точки зрения затрат на производство гораздо выгоднее изначально оборудовать машины всеми возможными опциями и затем давать клиентам доступ к ним за отдельную плату, нежели делать каждый авто на заказ. Для клиента это тоже выгоднее, поскольку ему не нужно сразу решать, какие опции ему понадобятся на протяжение всего владения автомобилем: он может получить доступ к любой опции хоть на следующий день после приобретения машины, хоть через 5 лет.

По подсчётам компании, стоимость установки автопилота исчисляется пятизначной суммой в евро. Такую сумму мало кто готов заплатить на этапе покупки транспортного средства, поэтому единственный шанс для Volkswagen получить прибыль, а для клиентов пользоваться автопилотом — система почасовой аренды с ценником в 7 евро.

Ранее сообщалось, что Volkswagen вернул российскому Tiguan версию с 1,4-литровым турбодвижком TSI и полным приводом.