obo_002

Нередко аккуратные автолюбители предпочитают двигаться на городе и трассе в спокойном режиме. Таким образом на двигатель не оказывается лишняя нагрузка, а подвеска и трансмиссия не страдают от некачественных дорог. Но вот постоянно практиковать это не следует.

При постоянной езде в спокойном режиме детали кривошипно-шатунного механизма начинают испытывать повышенные нагрузки, а производительность масляного насоса снижается, что создает предпосылки для масляного голодания трущихся элементов силового агрегата. В конечном итоге это может стать причиной появления задиров на стенках цилиндров. Специалисты рекомендуют время от времени хорошенько раскручивать двигатель. По мнению специалистов РГ, необходимо удерживать обороты коленвала на отметке 4500 — 5000 об/мин на протяжении как минимум 30 минут во время движения на высоких скоростях.

obo_001

Эта «прожарка» позволит эффективно очищаться от нагара камерам сгорания и свечам зажигания, а из-за увеличения объема отработавших газов будут эффективнее очищаться элементы турбокомпрессора.

Если периодически не нагружать силовой агрегат, то на торце клапана со временем появляется выемка из-за давления толкателя. В конченом итоге это приведет к повышенному износу детали и приблизит капремонт. На повышенных оборотах можно решить еще одну проблему. В поддоне картера двигателя может скапливаться влага в результате конденсации, которая может смешиваться с моторным маслом и ускоряет износ силового агрегата. Иными словами, давая мотору поработать на высоких оборотах, вы «прожариваете» также и масло, улучшая его эксплуатационные свойства.

obo_003

Так называемую «прожарку» своему двигателю следует устраивать исходя из того, сколько лет автомобилю. На новом автомобиле эту процедуру осуществлять не стоит, а если мотор не обкатан и вовсе не советуется. Для машин с пробегом двигатель следует раскручивать примерно раз в 2–3 тыс. километров пробега. Но злоупотреблять не следует, ведь при постоянной езде на высоких оборотах двигатель также может пострадать.