Ездить дольше периода, рекомендуемого автопроизводителем, точно не стоит Каждая конкретная модель автомобиля имеет отдельный разработанный именно для неё регламент прохождения технического обслуживания. Параметр высчитывается автопроизводителем с учетом конструктивных особенностей авто, условий эксплуатации. Межсервисные интервалы сегодня могут отличаться в несколько раз: от 10 тысяч км для Toyota, до 20 тысяч км для Volvo. Пренебрегать этими рекомендациями автопроизводителей в вопросах прохождения техобслуживания не стоит, поскольку такие действия могут вызвать преждевременный выход из строя авто. В ходе эксплуатации любой машины появляется износ. Изнашиваются тормозные колодки или ручной тормоз. Засоряются смазочные материалы, фильтра салона и воздуха. Износ сопровождается изменением качеств расходных материалов авто. Тормозная жидкость, например, обладает гигроскопичностью. С течением времени в неё впитывается влага, что со временем приведет к неисправности. Поэтому крайне важно менять «расходники» согласно их установленному эксплуатационному периоду, и не медлить с обслуживанием, если подошло время поездки в сервис. На чем основаны доводы автопроизводителей, устанавливающих сроки для прохождения ТО Поскольку основной операцией любого регламентного ТО остается замена моторного масла, считается, что автопроизводители рассчитывают регламент, отталкиваясь от этого параметра. Высокая периодичность визитов в сервис обусловлена ограниченным сроком службы смазки для двигателя. Масло во время эксплуатации подвергается воздействию высоких температур, регулярно сталкивается с химическими соединениями, которые образуются из-за сгорания топлива, а также атмосферными влагой и пылью. Такое воздействие меняет свойства смазки, поэтому нужно ее регулярно обновлять. Производители смазочных материалов утверждают, что пробег 20, 25 и даже 30 тыс. км их составы легко выдерживают, поэтому автопроизводители зачастую устанавливают регламент обслуживания выше 15 тысяч км. Стоит ли этой рекомендации слепо следовать? Однозначного ответа здесь нет, поскольку при выборе периодичности ТО нужно отталкиваться от условий эксплуатации и других параметров. Рассмотрим их подробнее. Caption Конструктивные особенности машины Автомобили с теплонагруженными и турбированными моторами нуждаются в более частом обслуживании, чем раз в 15 тысяч км. Из-за повышенных нагрузок технические жидкости быстрее теряют свои свойства, разрушаются сальники и резинки, выходят из строя крупные узлы. Современные мощные моторы, которые загнаны в рамки токсичности, экономичности и максимальной производительности, требуют бережного ухода и регулярной смены масла, антифриза, воздушного фильтра и других элементов. Поэтому регламент в 15 тысяч км лучше сократить. Пробег автомобиля Проходить обслуживание, ориентируясь только на пробег, неправильно. Нужно также учитывать срок эксплуатации авто. Есть большая разница, если автомобиль проезжает 15 тысяч км за полгода или за несколько лет. В случае, когда машина эксплуатируется редко, менять технические жидкости, обслуживать систему охлаждения, тормоза и другие узлы нужны ежегодно. Во время простоя в машине окисляются многие компоненты, поэтому авто, стоящее без дела, зачастую требует более трепетного обслуживания, чем машина, на которой часто ездят. Поэтому, даже если у авто небольшой годовой пробег, проходите ТО ежегодно. Суровый климат В регионах с резкой сменой климата проходить техническое обслуживание автомобиля лучше несколько раз в год. При этом в двигатель нужно заливать специальное масло, которое эффективно работает в разных диапазонах температур и выдерживает высокие или экстремально низкие температуры окружающей среды. Несмотря на то, что сезонное обслуживание обойдется дороже, такая предосторожность поможет избежать серьезных дорогостоящих поломок в будущем. Режим эксплуатации Поскольку езда в городе и по трассе по-разному сказывается на автомобиле, о регламентном обслуживании стоит задумываться, отталкиваясь от особенностей эксплуатации. Если пробег чаще в городском трафике с частым стоянием в пробках, машина получает большие нагрузки. Из-за низких скоростей, частых остановок и постоянных запусков двигателя, сильно нагреваются технические жидкости, утрачивают свои свойства смазки. Если основной пробег — загородный, то обслуживание можно проводить по регламенту, предложенному автопроизводителем. За 15 тысяч км пробега в городе машина может проработать 500 часов, а за городом это же расстояние проехать за 250. Чтобы эта разница не сказывалась негативно на автомобиле, специалисты рекомендуют считать моточасы — это фактическое время, сколько работал двигатель авто. Этот подсчет позволит реально оценить, за сколько времени автомобилем было пройдено расстояние в 15 тысяч км. Поскольку большинство масел не рассчитаны на езду более 300 моточасов, обслуживайте автомобиль, исходя из этого параметра. Если это произошло на пробеге 7 тысяч км, значит, уже пора заехать в сервисный центр.

Стоит ли обслуживать автомобиль по графику или нужно делать ТО чаще

None

Автор: Сергей Пищенок, Редактор

05.07.2021 07:26

Регулярное обслуживание автомобиля является залогом его продолжительной работы. Чтобы эксплуатация машины была надежной, нужно вовремя и правильно проходить плановые ТО. Несмотря на очевидные преимущества этого мероприятия, не утихают споры. Автолюбители решают, насколько важно обслуживать авто по дилерскому регламенту или все же стоит заезжать в сервис чаще, чтобы продлить срок эксплуатации. Редакция сайта Тарантас Ньюс изучила вопрос, и нашла ответы, которые будут полезны каждому водителю.

Ездить дольше периода, рекомендуемого автопроизводителем, точно не стоит

Каждая конкретная модель автомобиля имеет отдельный разработанный именно для неё регламент прохождения технического обслуживания. Параметр высчитывается автопроизводителем с учетом конструктивных особенностей авто, условий эксплуатации. Межсервисные интервалы сегодня могут отличаться в несколько раз: от 10 тысяч км для Toyota, до 20 тысяч км для Volvo. Пренебрегать этими рекомендациями автопроизводителей в вопросах прохождения техобслуживания не стоит, поскольку такие действия могут вызвать преждевременный выход из строя авто.

В ходе эксплуатации любой машины появляется износ. Изнашиваются тормозные колодки или ручной тормоз. Засоряются смазочные материалы, фильтра салона и воздуха. Износ сопровождается изменением качеств расходных материалов авто. Тормозная жидкость, например, обладает гигроскопичностью. С течением времени в неё впитывается влага, что со временем приведет к неисправности. Поэтому крайне важно менять «расходники» согласно их установленному эксплуатационному периоду, и не медлить с обслуживанием, если подошло время поездки в сервис.

На чем основаны доводы автопроизводителей, устанавливающих сроки для прохождения ТО

Поскольку основной операцией любого регламентного ТО остается замена моторного масла, считается, что автопроизводители рассчитывают регламент, отталкиваясь от этого параметра. Высокая периодичность визитов в сервис обусловлена ограниченным сроком службы смазки для двигателя. Масло во время эксплуатации подвергается воздействию высоких температур, регулярно сталкивается с химическими соединениями, которые образуются из-за сгорания топлива, а также атмосферными влагой и пылью. Такое воздействие меняет свойства смазки, поэтому нужно ее регулярно обновлять.

Производители смазочных материалов утверждают, что пробег 20, 25 и даже 30 тыс. км их составы легко выдерживают, поэтому автопроизводители зачастую устанавливают регламент обслуживания выше 15 тысяч км. Стоит ли этой рекомендации слепо следовать? Однозначного ответа здесь нет, поскольку при выборе периодичности ТО нужно отталкиваться от условий эксплуатации и других параметров. Рассмотрим их подробнее.

Конструктивные особенности машины

Автомобили с теплонагруженными и турбированными моторами нуждаются в более частом обслуживании, чем раз в 15 тысяч км. Из-за повышенных нагрузок технические жидкости быстрее теряют свои свойства, разрушаются сальники и резинки, выходят из строя крупные узлы. Современные

мощные моторы, которые загнаны в рамки токсичности, экономичности и максимальной производительности, требуют бережного ухода и регулярной смены масла, антифриза, воздушного фильтра и других элементов. Поэтому регламент в 15 тысяч км лучше сократить.

Пробег автомобиля

Проходить обслуживание, ориентируясь только на пробег, неправильно. Нужно также учитывать срок эксплуатации авто. Есть большая разница, если автомобиль проезжает 15 тысяч км за полгода или за несколько лет. В случае, когда машина эксплуатируется редко, менять технические жидкости, обслуживать систему охлаждения, тормоза и другие узлы нужны ежегодно. Во время простоя в машине окисляются многие компоненты, поэтому авто, стоящее без дела, зачастую требует более трепетного обслуживания, чем машина, на которой часто ездят. Поэтому, даже если у авто небольшой годовой пробег, проходите ТО ежегодно.

Суровый климат

В регионах с резкой сменой климата проходить техническое обслуживание автомобиля лучше несколько раз в год. При этом в двигатель нужно заливать специальное масло, которое эффективно работает в разных диапазонах температур и выдерживает высокие или экстремально низкие температуры окружающей среды. Несмотря на то, что сезонное обслуживание обойдется дороже, такая предосторожность поможет избежать серьезных дорогостоящих поломок в будущем.

Режим эксплуатации

Поскольку езда в городе и по трассе по-разному сказывается на автомобиле, о регламентном обслуживании стоит задумываться, отталкиваясь от особенностей эксплуатации. Если пробег чаще в городском трафике с частым стоянием в пробках, машина получает большие нагрузки. Из-за низких скоростей, частых остановок и постоянных запусков двигателя, сильно нагреваются технические жидкости, утрачивают свои свойства смазки. Если основной пробег — загородный, то обслуживание можно проводить по регламенту, предложенному автопроизводителем.

За 15 тысяч км пробега в городе машина может проработать 500 часов, а за городом это же расстояние проехать за 250. Чтобы эта разница не сказывалась негативно на автомобиле, специалисты рекомендуют считать моточасы — это фактическое время, сколько работал двигатель авто. Этот подсчет позволит реально оценить, за сколько времени автомобилем было пройдено расстояние в 15 тысяч км. Поскольку большинство масел не рассчитаны на езду более 300 моточасов, обслуживайте автомобиль, исходя из этого параметра. Если это произошло на пробеге 7 тысяч км, значит, уже пора заехать в сервисный центр.