Автоблогер разобрал новый кроссовер Kia Carnival и оценил корейские технологии

На обзор попала топ-версия Carnival со 199-сильным 2,2-литровым турбодизелем, 8-ступенчатой АКПП и передним приводом за 3,7 млн рублей. Отделочные материалы в машине на уровне. У обозревателя с канала «Клубный сервис» нет вопросов ни к качеству сборки, ни к фактуре.

Шумка имеется не везде. В передней части салона автомобиля уложены современные многослойные пористые коврики, однако в багажнике и внутри дверей никакого изолирующего покрытия нет. Также не укрыты и колёсные арки — это пришлось делать дилеру. Сварные швы кузова кросса аккуратные, везде уложен наружный герметик, а некоторые панели не только сварены, но и проклеены специальным составом.

Kia Carnival не требует дополнительной антикоррозионной защиты. С завода днище авто полностью покрыто резинопластиковой субстанцией, а герметик наложен уже после обработки.

По ходовой части Carnival откровений нет: в передней части проверенные стойки McPherson, в задней — независимая трёхрычажная подвеска на подрамнике. Передние тормоза дисковые вентилируемые с двухпоршневыми суппортами.

Что касается 2,2-литрового движка CRDi D4HE линейки Smartstream, то данных по нему нет, поскольку мотор новый и ставится на машины с прошлого года. Это ременный турбированный агрегат с легкосплавным блоком. По мнению Ильи Свиридова, современные корейские технологии таковы, что ждать миллионного ресурса не стоит — в доказательство точки зрения был показан полый и тонкий распредвал от Kia Rio.