Немного ранее, руководитель спортивного подразделения Hyundai N Альберт Бирман пояснил, что компания ведёт разработку серийных «заряженных» моделей с приводом на все четыре колеса. Кроме этого, компания разрабатывает собственную спортивную роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями, которая станет альтернативой механической трансмиссии.
Hyundai i30 N приводится в движение 4-цилиндровым 2,0-литровым турбомотором, который доступен в двух вариантах форсировки и работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Базовый вариант развивает 250 л.с. и 353 Н·м крутящего момента, однако в России заявленная мощность составила 249 сил. Хэтчбек с таким агрегатом способен ускоряться с места до 100 км/ч за 6,4 сек., а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. На российском рынке стоимость автомобиля начинается с отметки 2 200 000 рублей.
Топовый вариант имеет форсировку мотора 275 л.с. и 353 Нм крутящего момента, он обойдётся минимум в 2 350 000 рублей. Данный позволяет набирать первую «сотню» на 0,3 секунды быстрее. Этот хэтчбек предлагается с электронной блокировкой дифференциала и увеличенными тормозными механизмами.
