Эксперты рассказали о причинах появления задиров в цилиндрах мотора
None
Бывает такое, что еще относительно новым автомобилям на сервисе ставят неутешительный диагноз - задиры на стенках цилиндров. Специалисты «Российской Газеты» разобрались в наиболее частых причинах проявления такой неисправности.
Так называемые задиры — это характерные повреждения поверхностей трущихся деталей мотора. Прежде всего речь идет о стенках цилиндров, которые непосредственно контактируют с поршнями.
В последние годы такие вертикальные царапины встречаются все чаще и чаще, это связано со стремлением автопроизводителей снизить вес и уменьшить литраж силовых агрегатов для повышения экономичности. Кроме того, у современных моторов сегодня максимально уменьшены монтажные зазоры, в результате защитный слой масла между трущимися деталями получается очень тонким, отсюда и образование задиров.
В группе риска находятся прежде всего те автомобили, которые эксплуатируются в экстремально холодном климате, так как именно при низких температурах особенно быстро дубеют резиновые прокладки различных узлов и механизмов, управляемых вакуумом. Из-за этого нарушается герметичность системы, и во впускной тракт начинает подсасывать песок, который потом работает в цилиндрах как абразив.
Часто задиры на поршнях и цилиндрах появляются при ухудшении условий смазки или охлаждения мотора. Это может случиться при постоянных холодных пусках мотора в суровый мороз. Особенно когда моторное масло оказывается недостаточно текучим и на поверхности цилиндра образуется слишком тонкая масляная пленка. В таком случает трущиеся детали начинают буквально работать «насухую».
Что касается охлаждения двигателя, то важной профилактической мерой против задиров будет досрочная замена антифриза, равно как чистка радиаторов охлаждения особенно на достаточно подержанных машинах.
Серьезно вредит силовым агрегатам агрессивная манера езды. Например, при резком старте после холостых оборотов смазки на стенках цилиндра еще недостаточно, а мотор вынужден работать бод большой нагрузкой, отсюда и повышенный износ. Также нужно следить за состоянием каталитического нейтрализатора. Если он поврежден, то его керамическая крошка может попасть в цилиндры и сработать как образив.
Наконец, нужно быть внимательнее при обслуживании автомобиля. Например, если не протереть свечные колодцы при замене свечей зажигания, то при их выкручивании грязь и песок могут попасть в цилиндры и выступить в качестве абразива. Также нужно следить за состоянием и качеством воздушного фильтра, вовремя его менять. Иначе в систему впуска может попасть грязь и пыль, а дальше все вытекающие из этого последствия.
Накануне эксперты портала «Автовзгляд» перечислили пять способов увеличить ресурс вариатора и рассказали, как избежать его перегрева.
