Volkswagen представил обновленный седан Jetta 2022 модельного года
None
С российского рынка нынешняя модель Volkswagen Jetta седьмого поколения ушла, не продержавшись даже и года. При этом в Америке представили рестайлинговую версию автомобиля: обновили и базовый седан, и «заряженный» вариант Jetta GLI.
Внешних изменений у модернизированного седана Volkswagen Jetta не так уж много: появились иные бамперы и колесные диски, изменена решетка радиатора. Передний бампер у обычной Volkswagen Jetta и версии GLI теперь унифицирован и отличается только стилистикой встроенной решетки. А ещё версия Jetta GLI теперь имеет более крупную имитацию диффузора в задней части кузова.
Главная обновка в салоне Volkswagen Jetta — это 8-дюймовый приборный экран вместо аналоговых шкал у базовых комплектаций. За доплату, как и ранее, предложен дисплей диагональю 10,2 дюйма с несколькими режимами отображения электронных приборов (у исполнения GLI — это стандартное оснащение). А ещё все комплектации Volkswagen Jetta теперь включают телематическую систему под названием Car-Net. Также пересмотрели и набор отделочных материалов модели.
Место псевдоспортивной версии R-Line в гамме автомобиля заняло исполнение Sport, хотя от этого суть не изменилась: подобный седан имеет обильный черный декор взамен хрома, 17-дюймовые колесные диски, спортивные кресла, а аткже электронную имитацию блокировки дифференциала XDS.
Для Мексики и других рынков Латинской Америки у Volkswagen Jetta сохранился прежний турбоагрегат 1.4 TSI производительностью 150 л.с. Но на машины для США и Канады теперь будут устанавливать более современные моторы 1.5 TSI (160 л.с.) из семейства EA211 Evo. Такой двигатель имеет турбокомпрессор с изменяемой геометрией направляющего аппарата и может функционировать по экономичному циклу Миллера. Трансмиссии у Volkswagen Jetta прежние — 6-ступенчатая «механика» либо 8-ступенчатый «автомат».
Техника версии Volkswagen Jetta GLI не изменилась: турбоагрегат 2.0 TSI серии EA888 (230 л.с.), который комплектуется 6-ступенчатой МКПП или с 7-ступенчатым «роботом» DSG. Взамен полузависимой задней подвески установили многорычажку, а адаптивные амортизаторы DCC теперь входят в базовый вариант (ранее это была опция), присутствует и полноценный самоблокирующийся дифференциал.
Наконец, обновленный седан Volkswagen Jetta штатно оснащен системами автоматического торможения, а также контроля слепых зон. За доплату предлагается свежая версия комплекса IQ.Drive, который включает в себя адаптивный круиз-контроль и технологию удержания в полосе.
