Эксперты рассказали о всех проблемных местах Chevrolet Niva
None
Эксперты издания «За рулем» назвали полный список «косяков» Chevrolet Niva, изучив который, можно подобрать на вторичном рынке вполне «живые» экземпляры.
Напомним, продажи модели, разработанной АВТОВАЗом, начались в далёком 2002 году, а её производство налажено на совместном предприятии GM-АВТОВАЗ. Изначально Chevrolet Niva комплектовалась моторами 1.7 ВАЗ‑2123 и опелевским 1.8 (ставили в основном на экспортные машины), затем остался только российский агрегат.
Глубокая модернизация внедорожника случилась в 2009 году. В это же время капризные карданы с крестовинами, которые требовали постоянного обслуживания, заменили валами с шарнирами. При этом производитель ежегодно модернизировал десятки деталей и узлов с целью повышения надежности. По оценкам экспертов экземпляры 2009 и 2018 годов выпуска — очень разные машины.
К достоинствам Chevrolet Niva нужно отнести доступную стоимость, хорошую проходимость, небольшая цена содержания и обслуживания. К недостаткам эксперты отнесли низкое качество большинства запчастей, безальтернативные силовой агрегат и трансмиссия, недостаточную мощность мотора, быструю коррозию кузова, небольшой багажный отсек и низкую шумо- и виброизоляцию.
Эксперты также отмечают, что одним из проблемных узлов автомобиля является мотор, который неоднократно модернизировался. Особой надёжностью двигатель не отличается, но при своевременном обслуживании он может сллужить по 200 тыс. км без капремонта. Цепь ГРМ непредсказуемая, может потребовать замены после 50 тыс. км, а может прожить и 150 тыс. С трансмиссией также стоит быть внимательнее, так как ее срок службы зависит от режимов эксплуатации, она не любит перегрузок. Продлить её срок службы можно регулярной заменой масла, в идеале — через каждые 45–50 тыс. км.