obo_003

Существует мнение о том, что двигателю автомобиля, который эксплуатируется в городе необходимо периодически давать поработать на повышенных оборотах. В двигателях машин, которые курсируют в офис и обратно по городским пробкам образуется большое количество нагара. В отличие от двигателей, работающих под серьезной нагрузкой, сажа и другие твердые частицы оседают в данном случае в камере сгорания, прилипая к головке поршня или своду камеры. Если обороты двигателя долгое время близки к холостым, то нагар в больших количествах оседает на стенках цилиндров. Нагар уменьшает объем наполнения камеры сгорания, что становится причиной потери мощности двигателя и увеличению расхода горючего. Грязь мешает клапанам плотно закрываться, а негерметичные клапаны могут со временем прогореть или их и вовсе заклинит.

obo_002

Для того чтобы очистить двигатель от сажи можно его полностью разобрать и провести обслуживание или обратиться в сервисы, которые предлагают прочистку с частичной разборкой. Можно удалить загрязнения при смене масла благодаря различным спецсоставам. Можно минимизировать количество отложений благодаря топливным присадкам. Но стоит использовать такие средства аккуратно, ведь они провоцируют отслоение шлака, а эти частицы могут забить форсунки и топливопроводы.

Существует и еще один способ «раскоксовки». В современном топливе содержатся моющие присадки, а поэтому можно выехать на трассу и дать поработать двигателю на высоких оборотах около часа. Следует держать около 3,5–4 тыс. об/мин. Благодаря такой прогулке получится очистить камеры сгорания и клапаны, а также форсунки.

obo_001

Если же мотор серьезно закоксован, то сотни километров может не хватить. Удастся удалить лишь часть загрязнений клапанов, днища поршней и поршневых колец. Но к сожалению, сильно загрязненный двигатель очистить без применения специальных средств не удастся, а если же «насиловать» закоксованный мотор ездой на высоких оборотах, то тем самым можно лишь ускорить его выход из строя.