Замок на капот

Механическая охранная система может быть использована в качестве одного из компонентов противоугонного комплекса или отдельным элементом. Замок устанавливается при наличии цифровой блокировки под капотом, поскольку он отвечает именно за её защиту от злоумышленников. Система работает следующим образом: блокировка, которая закольцовывает всю охранную систему, из салона не отключается, устранить её можно только механически, но доступ к ней закрыт из-за замка капота. Разблокировать систему может только владелец, пройдя авторизацию.

Блокировка руля

Недорогой аксессуар, отпугивающий злоумышленников, которые не захотят тратить время на съём механизма. Подходит для установки самостоятельно или в противоугонном комплексе. Замок, блокирующий рулевой вал, отличается эффективностью в зависимости от выбранного производителя и способа фиксации.

Замок на коробку передач

Существует несколько способов защиты. Наиболее простой системой, которая отпугнёт только мошенников-новичков, является блокировка селектора. Минус такого варианта в том, что угонщик может разобрать центральную консоль и механически включить нужную передачу. Это также возможно сделать из-под капота на современных автомобилях. Оптимальным и надежным методом станет установка устройства, блокирующего механизм переключения передач в коробке именно под капотом, который также защищён дополнительным замком.

Блокировка дверей

Дверные блокираторы в виде штыревого механизма не могут выступать в качестве самостоятельной противоугонной системы, поскольку управляются с помощью иммобилайзера или сигнализации. Такие устройства чаще встречаются на премиальных авто, в которых дополнительно стёкла оклеиваются укрепляющей плёнкой. Блокиратор надежно защищает авто от угона, поскольку большинство манипуляций с угоняемой машиной злоумышленники делают из салона с открытой дверкой.

Блокировка педалей

Существуют механизмы для блокировки педалей для машин с механической и автоматической коробкой передач. Они не дают злоумышленнику беспрепятственно угнать автомобиль. Блокировка устанавливается на педали, фиксируя их в одном положении. Нижняя часть устройства упирается в пол, что препятствует свободному ходу педального узла. В блокираторе используются надёжные запорные механизмы, которые практически невозможно свернуть.