Компания Land Rover представила внедорожник Range Rover пятого поколения
None
Марка Land Rover официально представила флагманский внедорожник Range Rover нового, пятого по счету поколения. Премьера новинки прошла в сразу в нескольких странах мира, в том числе и в РФ: автомобиль представили на специальном мероприятии в Москве. Приём заказов на новый внедорожник Range Rover начнётся в начале 2022 года, а первые машины доберутся до клиентов уже весной.
Со сменой поколений Range Rover перевели на новую архитектуру, оснастили новыми силовыми агрегатами, а также дополнили целым списком уникальных опций, например, активным охлаждением тормозов. На российском авторынке новинка появится в двух вариантах колёсной базы, с тремя двигателями на выбор и тремя вариантами компоновки салона.
Как и раньше, новый Range Rover доступен в двух вариантах кузова, причем оба стали на 53 мм длиннее своих предшественников, а колесная база увеличилась на 75 мм. Стандартная модификация длиной 5052 мм имеет колесную базу 2997 мм. Удлиненный вариант растянут на те же 200 мм, что и в предшествующем поколении: длина достигает 5252 мм, а колесная база равна 3197 мм. При этом модель стала на 35 мм выше: в стандартном положении подвески высота достигает 1870 мм.
Максимальный клиренс нового Range Rover составит 295 мм, а глубина преодолеваемого брода — 900 мм. За счёт полноуправляемого шасси (задние поворачиваются на угол до 7,3 градусов) диаметр разворота длиннобазной модификации не превышает 11,5 метра. Новинка укомплектована адаптивным круиз-контролем и адаптивными светодиодными фарами, которые способны затенять до 16 объектов, чтобы не доставлять дискомфорт встречным автомобилистам.
Как отмечают разработчики, переход на новую архитектуру MLA-Flex позволил на 50% повысить жёсткость кузова внедорожника. Новая конструкция моторного щита и пола также позволили уменьшить уровень шума и передачу низкочастотных вибраций от дорожного покрытия внуть машины на 24% по сравнению с предшественником.
Впервые на модели Range Rover применили пятирычажную конструкцию задней подвески. При этом все внедорожники комплектуются пневматической подвеской с самыми большими в сегменте камерами, а также адаптивными амортизаторами Bilstein с электронным управлением, с функцией отдельной регулировки жёсткости на сжатие и на отбой. Активные стабилизаторы поперечной устойчивости теперь обладают электромеханической конструкцией, которая пришла на смену прежней гидравлике.
Система управления под названием eHorizon завязана на бортовой навигатор и превентивно может изменять жесткость подвески перед каждым поворотом машины, исходя из скорости и включенного ездового режима. Активные стабилизаторы - с 48-вольтовыми электродвигателями, которые выдают крутящий момент до 1400 Нм для подавления кренов, но на бездорожье они автоматически отключаются.
На первый взгляд может показаться, что новый Range Rover внешне почти не изменился по сравнению с предшественником, пока не взглянешь на боковины автомобиля, где ручки дверей утоплены заподлицо с внешними кузовными элементами в стилистике кроссоверов Velar и Evoque. Также у внедорожника сократили количество швов и стыков, уменьшили зазоры между кузовными панелями, а перепад рельефа между стеклами и их рамками свели к минимуму, чтобы выполнить единую визуальную плоскость. Коэффициент аэродинамического сопротивления внедорожника уменьшен с 0,34 до 0,30 и является одним из лучших в своём сегменте. В первую очередь такой результат получился благодаря использованию щиткам, а также накладкам под днищем, которые снижают завихрения воздуха, и активным заслонкам для охлаждения тормозов. А максимальный диаметр колесных дисков теперь не 22 дюйма, а 23 дюйма. Дизайн кормы новинки изменился наиболее заметно, но составная багажная дверь осталась.
Внутри машины не только натуральные дерево и кожа, но и более широкий выбор отделки, включая инновационную ткань Ultrafabric и материал Kvadrat. В угоду экологической моде, при производстве данной ткани выделяется на 75% меньше углекислого газа. Но в наши дни актуальнее технология очистки воздуха, помогающая, как отмечается, «значительно сократить запахи, аллергены и количество бактерий, а также распространение вируса SARS-CoV-2». За звуковой комфорт в автомобилей отвечает система активного шумоподавления: она выдаёт подавляющий сигнал, который воспроизводят 35 динамиков.
На выбор у новинки есть 5-местный и 4-местный варианты компоновки салона, причем расстояние между рядами кресел увеличено на 20 мм. Раздельные задние сиденья в стандартной версии имеют регулировку угла наклона спинки в диапазоне 16 градусов, но есть и более дорогие кресла с электроприводом, которые дают возможность принять полулежачее положение. А еще новый Range Rover впервые обзавелся семиместным вариантом.
Третий ряд сидений можно заказать только для Range Rover с удлиненной базой, он установлен на 41 мм выше кресел второго ряда и ориентирован на взрослых пассажиров, также третий ряд имеет обогрев,а также электропривод складывания. Объем багажного отделения за третьим рядом составляет 312 литров. У двухрядных машин отсек вмещает 1061 литр (длинная база) либо 818 литров (короткая база).
Range Rover новой генерации получил продвинутую мультимедиа Pivi Pro с самым большим за всю историю Land Rover сенсорным экраном, диагональ которого составляет 13,1-дюйма, а сам он находится над центральной консолью и будто «парит» в воздухе. Модернизированная медиасистема в отличие от схожей на модели Defender тоже получила тактильную обратную связь. Данная технология впервые используется на автомобилях Land Rover и даёт возможность ощутить пальцами подтверждение нажатия виртуальных клавиш и меньше отвлекаться от процесса езды.
Внедорожник также получил новую 13,7-дюймовую цифровую панель приборов Interactive Driver Display с различными версиями конфигураций дисплея. Доступен и проекционный экран, и беспроводная зарядка для смартфонов Qi, а для пассажиров второго ряда предлагается новая развлекательная система с 11,4-дюймовыми сенсорными дисплеями, установленными на спинках передних сидений.
На российском рынке новый Range Rover будет доступен в трех версиях. Две из них — с рядным 6-цилиндровым турбодизельным агрегатом объемом 3,0 литра собственного семейства Ingenium. В базовой модификации D250 этот мотор выдает на 249 л.с. и 600 Нм, а у исполнения D350 отдача составляет 350 л.с. и 700 Нм. Разгон с места до 100 км/ч у такого Range Rover занимает 8,3 и 6,1 секунды соответственно.
На вершине гаммы новинки находится версия P530 с бензиновым мотором V8. И это уже не старый компрессорный AJ-V8 рабочим объемом 5,0 литра, а покупной мотор BMW N63 объемом 4,4 литра с битурбонаддувом. После специальных настроек силовой агрегат выдаёт 530 л.с. и 750 Нм, он позволяет большому внедорожнику разгоняться с места до 100 км/ч за 4,6 секунды, а его максимальная скорость ограничена на отметке в 250 км/ч. Все двигатели нового Range Rover, как и прежде, работают в паре с 8-ступенчатым "автоматом" от фирмы ZF. К слову, на европейском рынке ставка будет сделана на подзаряжаемый гибрид, который в РФ не представлен.
От постоянного полного привода разработчики новинки отказались в пользу трансмиссии с многодисковой муфтой подключения передней оси, которая уже используется на некоторых версиях внедорожника Land Rover Defender. При движении на скорости от 35 до 160 км/ч в дорожном режиме муфта размыкается, что даёт возможность сократить расхода топлива на 30% по сравнению с предшествующей моделью.
Выпуск нового Range Rover будет осуществляться на заводе Солихалл в Великобритании на модернизированной производственной площадке. В России Range Rover появится в трёх версиях оснащения SE, HSE и Autobiography, а также в «приветственной» модификации First Edition с самым высоким уровнем оснащения и специальным золотистым цветом кузова. Прием заказов на новинку у нас будет открыт уже в начале следующего года, а старт продаж намечен на весну, хотя автомобили в версии SV появятся только к лету. Цены пока не называются.
Ранее портал Тарантас Ньюс писал о том, что компания Land Rover представила новую модификацию 7-местного внедорожника Discovery под названием Metropolitan.
