Spyros Panopoulos Automotive представила 3065-сильный ультракар Chaos стоимостью 1 млрд рублей
None
Фирма Spyros Panopoulos Automotive представила ультракар Chaos. Двухдверка будет доступна в исполнениях ¬– Earth Version и Zero Gravity. Они отличаются мощностью силовой установки, динамическими характеристиками, а также материалами и методами изготовления основных компонентов движка. Ценник Earth Version – 5,5 миллиона евро (примерно 458,4 млн рублей по текущему курсу), Zero Gravity — 12,4 миллиона евро (примерно 1 млрд рублей по текущему курсу).
Длина Chaos — 5053 миллиметра (мм), ширина — 2068 мм, высота — 1121 мм. В движение ультракар приводит 4,0-литровый битурбомотор V10 с «сухим» картером. Мощность версии Earth Version — 2048,7 лошадиной силы (1389,4 Нм), Zero Gravity — 3064,7 силы (1983,5 Нм). КПП — преселективный «робот» с 7 или 8 передачами. Привод — полный.
Разгон с 0 до 100 км/ч — 1,9 секунды (Earth Version), 1,55 секунды (Zero Gravity). Максимальная скорость — 500 км/ч (обе версии).
Chaos на 78% состоит из деталей, которые распечатаны из титана и магниевых сплавов либо сделанных из углеволокна и кевлара. Крыша ультракара выполнена из металлического стекла SAM2x5–630, насадки патрбуков глушителя — из титана или жаропрочного Инконеля.
Поршни движка изготовлены из упрочнённого алюминиевого сплава Tennalum, титана, керамики либо карбида кремния. Шатуны — из углеродного волокна или «Зайлона». Коленвалы — из стали либо титана. Головка блока цилиндров — это цельная алюминиевая заготовка, отфрезерованная на 7-осевом станке с ЧПУ и снабжённая клапанными седлами из бериллия. Турбокомпрессоры оснащены турбинными колёсами из карбона и компрессорными из титана. Эти же материалы используют в интерьере: для руля, педалей и салонного зеркала.
Также для Chaos заявлены подвеска на двойных рычагах, электромеханическое рулевое управление, углерод-керамические тормоза, 21-дюймовые колеса спереди и 22-дюймовые сзади, поддержка 5G, распознавание голоса и лиц.
Днище Chaos использует эффект Вентури и сильнее прижимает ультракар к дороге с ростом скорости. В оптимальном перераспределении воздушных потоков участвуют конструкция из сплиттера, кольцевых крыльев, канард и поперечных плоскостей на передке и вертикальные плавники в задней части днища, которые поддерживают постоянный ламинарный поток.
