Российские автолюбители начали пересаживаться на китайские машины в 2021 году
None
Пока одни автопроизводители останавливают свои заводы и прогнозируют дефицит новых автомобилей на весь 2022 год, китайские компании наращивают поставки машин в Россию. При этом бренды из Поднебесной внимательно следят за тем, чтобы дилеры продавали автомобили без наценок. На фоне этого продажи «китайцев» резко выросли.
Эксперт аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто отмечает, что такая ситуация объясняется тем, что Китай оказался в более выгодном положении в ситуации с микрочипами, чем Европа и США. Дело в том, что большая часть заводов по выпуску полупроводников находится в Китае, а также на Тайване, но их тоже в основном курируют китайцы. И после всех торговых войн и санкций КНР сейчас, по сути, испытывает меньше всех проблем из-за кризиса с микрочипами.
Сейчас на российском рынке автомобили китайских марок переживают бурный рост. Так, кроссоверы и внедорожники Haval в 2021 году уже покупали чаще, чем известные всем Mitsubishi. Еще более впечатляюще выглядит статистика Chery, чьи продажи подскочили на рекордные 266% (до 28 786 машин), а кроссовер Tiggo 7 Pro стал первой моделью бренда, попавшей в топ-10 самых продаваемых кроссоверов и внедорожников на рынке России.
Наконец, третьим брендом из Поднебесной, который уже сейчас успешно конкурирует с коллегами из Европы и Японии, оказался Geely. Продажи последнего выросли с начала года на 67%, по объему реализации Geely уже перегнал Peugeot, Suzuki и Subaru вместе взятые.
Помимо выигрышной ситуации с электронными компонентами, на рост продаж китайских машин влияет и их цена. Как правило, автомобили из Поднебесной продают на 300 000 — 400 000 рублей дешевле, чем европейские конкуренты. Плюс ко всему, «китайцев» можно купить без больших наценок и допов — производители пристально следят за дилерами. Помимо этого, китайские автопроизводители выводят на рынок достаточно конкурентоспособные автомобили, которые уже сопоставимы по качеству, например, с корейскими.
В свою очередь генеральный директор агентства Vector Market Research Дмитрий Чумаков считает, что китайские машины все-таки вряд ли займут существенную долю рынка в ближайшее время.
