ТОП-5 советов чтобы продлить жизнь турбированного мотора

Начнем с того, что в нынешнее время все больше производителей прибегают к использованию в своих автомобилях моторов, усиленных турбонаддувом. Судите сами: такие двигатели более легкие, а, следовательно, облегчают массу самого авто. Они более мощные и приемистые, при меньшем объеме, сравнивая турбированный 1,5-литровый с атмосферным такого же объема, сразу становится понятно, что первый будет на порядок «сильнее». Экономичность таких моторов также является одним из важнейших факторов.

Немного технических вводных: турбины бывают низкого и высокого наддува. Главная цель первой- создавать турбулентные потоки воздуха, благодаря которым происходит более качественное смешивание воздуха и бензина, тогда как главная задача второй — показывать более высокую мощность, она эффективнее, но и сложнее в конструкционном плане. Ресурс турбины зависит от производителя, но в среднем составляет 150 тысяч километров. Так как же сделать так, чтобы без поломок дождаться этой цифры или даже ее превзойти. Вот пять советов.

Первое и самое главное, что должен запомнить владелец таких двигателей — они крайне восприимчивы к качеству масла. Поэтому стоит уделять огромное внимание качеству масла и интервалам его замены. Известно, что у таких моторов масло меняется чаще. В этом же пункте стоит отметить своевременную замену масляного фильтра, и что немаловажно, воздушного фильтра. И стоит прислушиваться к рекомендациям автопроизводителя в выборе меняемых запчастей.

Второй совет — обязательно стоит проверять уровень масла и доливать при необходимости, так как во многих случаях турбонагнетатель имеет свойство слегка «поджирать» масло. И чем чаще владелец будет проверять его уровень — тем меньше шансов пропустить момент масляного голодания мотора и турбины, следовательно, снижается риск поломки.

Третий совет, который стоит запомнить всем владельцам таких силовых установок — необходимо дать двигателю немного прогреться после старта, если он долго стоял. Нельзя перегазовывать и сразу же начинать движение, так как низкое давление масла способствует быстрому износу турбины. Особенно остро это чувствуется в холодное время года. Поэтому, если даже автолюбитель завел машину и сразу же поехал, необходимо держать стрелку тахометра в пределах 1200 -2000 оборотов. Не стоит держать автомобиль на холостом ходу длительное время, по причине низкого давления масла в системе. По этой же причине не рекомендуется передвигаться на низких оборотах двигателя при высокой передаче.

Не забывайте, что турбированный двигатель более требователен к качеству не только масла, но и бензина. И если эту проблему автопроизводителям удалось решить на новых двигателях, то на моделях постарше она все еще крайне актуальна. Владельцу стоит заливать бензин с октановым числом не ниже рекомендованного, а еще лучше — с большим.

И последний совет, который позволит вашему автомобилю с турбированным мотором дольше вас радовать — ни в коем случае не глушить двигатель сразу после поездки, тем более, если он трудился в зоне повышенных оборотов. При нагруженном двигателе, турбокомпрессор работает на очень высоких оборотах от 100 тысяч до 250 тысяч и при высокой температуре. Необходимо дать ему поработать на холостом ходу несколько минут, это позволит маслу прогоняться через турбину, отводя лишнее тепло, а скорость вращения крыльчатки существенно снизится всего за минуту.

Соблюдая эти правила можно увеличить ресурс работы двигателя своего автомобиля и сохранить свои деньги.