Если верить инсайдерам, то в ходе модернизации данный силовой агрегат получил титановые клапаны и иные распредвалы, которые позволили выдать на стенде 163,7 л.с. (при 7000 об/мин) и 186,5 Нм максимального крутящего момента. Для сравнения, стоковый двигатель 1.8 развивает 145 л.с. и 184 Нм крутящего момента.
Планируется, что после рестайлинга АвтоВАЗ сделает из модели Vesta Sport полноценное семейство машин, добавив к седану «заряженный» универсал Vesta SW Sport, который был сертифицирован еще в 2018 году. Тем более что прототипы последнего уже не один раз видели на тестах, но запустить его в серийное производство автопроизводитель так и не решился.
Нынешняя Lada Vesta Sport вышла в продажу в январе 2019 года. Кроме форсированного двигателя и другой трансмиссии, ее выделяют более жесткая подвеска, спортивный экстерьер (с аэродинамическим обвесом, специальными 17-дюймовыми колёсными дисками и спойлером) и оригинальная отделка салона. Производство седана ведется на мощностях спортивного подразделения Lada Sport в Тольятти, а стоимость автомобиля сейчас начинается от 1 млн 256 тыс. 900 рублей.
