«В электротранспорте немного проще организация производства и компонентов. Там нет двигателя внутреннего сгорания, механической или автоматической коробки, задних мостов. С одной стороны, все проще, с другой — сложнее с точки зрения емкости батарей. Будущее за тем, кто изобретет батарею с емкостью хранения электричества больше, чем есть сегодня у конкурентов», — отметил Денис Мантуров.
По мнению главы Минпромторга, каким бы ни был коэффициент локализации электрокаров, на начальном этапе добавленная стоимость выпущенной продукции внутри страны в любом случае станет плюсом для экономики.
Напомним, что суть механизма СПИК заключается в том, что инвестор обязуется реализовать проект, внедряя новые технологии и разрабатывая конкурентоспособную продукцию мирового уровня с перспективой выхода на серийный выпуск в России, в то время как государство и местные власти обязуются помогать в этом процессе инвестору, не меняя условий деятельности для компании и предоставляя ей стимулирование в сфере налогов.
