Электрокары Audi RS Q e-tron доказали свое превосходство на Дакаре

На данный момент в копилке раллийной команды Audi уже 6 призовых мест в ежедневных заездах, что является следствием использования надежного инновационного электрического полного привода, а также множества преимуществ электрокаров марки перед конкурентами с ДВС.

Как пишет «Центральная служба новостей», Оливер Хоффманн, член правления Audi по техническому развитию заявил, что электрический Audi RS Q e-tron был разработан в максимально сжатые временные сроки. При этом он добавил, что помимо использования передовых технологий, отлично себя продемонстрировала как спортивная команда Audi, так и титулованные гонщики и штурманы. Промежуточный подсчет компании Audi за семь дней включает одно первое, два вторых и три третьих места по итогам этапа. Помимо Сайнса/Круза, в данный послужной список внесли свой вклад четырнадцатикратный победитель Дакара Стефан Петерансель с штурманом Эдуардом Буланже, а также Маттиас Экстрем/Эмиль Бергквист, которые участвуют в ралли Дакар лишь во второй раз.

Несмотря на все свои успехи, компании Audi также пришлось столкнуться с специфическими для Дакара проблемами на протяжении почти 4 тыс. 700 км. Помимо трудностей с навигацией во 2-й день, поломка подвески лишила команду всех шансов. Стефан Петерансель предположительно повредил обод, а также нижний поперечный рычаг задней левой подвески о камень на 2-й день, что привело к дополнительным переферийным повреждениям. Француз вынужден был ждать гоночный грузовик на ремонт. Последующий прямой выезд на бивуак и пропущенные в результате контрольные точки дополнительно дали команде 16 штрафных часов. После этого прошлогодние победители полностью переключились с личных зачетов на командный итог и неоднократно помогали Карлосу Сайнсу заменять амортизаторы на шестом и седьмом этапах.

Напомним, что Audi RS Q e-tron создавался с одной целью — участие в ралли. Защитная и несущая конструкция машины состоит из трубчатой рамы. Правила предусматривают, что данная конструкция должна быть выполнена из металлических материалов. Компания Audi выбрала жаростойкую легированную закаленную сталь из аэрокосмической промышленности. Марка Audi дополнительно защищает водителей панелями из композитных панелей в промежутках между рамой.

Поскольку в пустыне нет возможностей для зарядки, компания Audi выбрала инновационная концепция зарядки: на борту электрокара Audi RS Q e-tron имеется эффективный мотор TFSI от DTM. Он является частью преобразователя энергии, который заряжает высоковольтная батарея во время движения. Так как двигатель внутреннего сгорания работает в особо эффективный диапазон от 4500 до 6000 об/мин, конкретный потребление значительно ниже 200 граммов на кВтч. Трансмиссия модели Audi RS Q e-tron электрическая. Передний и задний мосты укомплектованы электродвигателями от нынешней Audi e-tron FE07 Formula. Емкость батареи составялет 52 кВт*ч, а вес — всего 370 кг.

В ралли имеется ограничение мощности в 288 кВт (392 л.с.), именно столько выдает раллийный электромобиль, однако у него есть масса преимуществ перед авто с ДВС: во-первых, у электродвигателей макисмальный крутящий момент доступен практически со старта, что хорошо сказывается на управлении и ускорении, так же за синронизацию осей и распределение момента на колеса отвечает не механический компонент, а специально разработанное ПО. Трансмиссия электромобиля имеет всего 2 передачи- переднюю и заднюю, что даёт возможность забыть о переключениях во время гонки. Машина имеет бак для вспомогательного 2,0-литрового турбированного TFSI емкостью 300 литров, и в результате раллийный электрокар весит 2000 кг.